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  • 深圳深度推进公共交通“三网融合” 以民为本实现“高效率”出行

    2021-09-18 09:02:46 来源: 深圳特区报

打造世界一流的现代化综合交通体系,是当前深圳“双区”建设的必然要求。为全力落实市委市政府关于“加强轨道和地面公交协同发展,建设一体化大公交体系”的工作目标,切实推进轨道、公交、慢行交通三网深度融合,深圳巴士集团以民生诉求为立足点,创新服务理念,深化服务内涵,于今年3月推出“小黄鱼”接驳巴士这一全新服务项目,进一步实现先行示范区轨道和地面公交协同发展,解决市民出行“最后一公里”难题。

创新服务落点 “小黄鱼”接驳巴士“随需而至”

市民群众的出行需求,是公交发展的方向,是服务创新的落点。据了解,“小黄鱼”是今年深圳巴士集团打造人民“满意公交”的一项具体举措,致力于打造“接驳地铁,随需而至”的特色出行服务,提供“招手即停、按铃即下”的运行模式,真正实现“向我招招手,送您到门口”,给群众带来更多的出行便利。

位于南山西丽的地铁留仙洞站,承载着周边几大社区数万人的出行。然而,附的万科云城片区几大小区,离地铁站有数十分钟步行距离,长期以来,由于“最后一公里”没有打通,让居民出行便利打了折扣。今年3月,巴士集团有针对地专门在这一片区开行了接驳巴士B667线,该线路为留仙洞地铁站至万科云城环线,高峰期运营时间约20分钟,峰期运营时间约13分钟,工作日高峰期发车间隔1-3分钟就有一趟。B667线开行后,有效解决了市民从留仙洞地铁站往返周边几大小区的公共出行难题,地铁口摩的和私家蓝牌车违规运营的乱象也得到显著遏制,周边的道路通行环境更加舒畅安全。通过人化的招呼站点设置和高峰期1-3分钟的高频发车密度,让市民在节省了出行成本的基础上,体验到了几乎“零步行”的优质出行效果。

莲花山公园是市民休闲、游玩的好去处。但每逢节假日,公园周边交通紧张,停车位“一位难求”,给游园市民出行和城市管理带来了困扰。8月份,深圳巴士集团针对这一现象,专门“定制”推出了莲花山公园“小黄鱼”假日接驳专线,在每个节假日全天候运营,能够将市民游客便捷地从公园各处,送到附的各大地铁站、公交站、公共停车场,极大方便了群众游园出行,受到市民群众大力点赞。

莲花山假日专线还无缝衔接公园附停车场,其中,公交大厦停车场更是在周末推出优惠停车,真正意义上做到了“停车不再难、往返取车易”。

对标国际一流

深度推进公共交通“三网融合”

“接驳巴士‘小黄鱼’是巴士集团深入贯彻落实党的十九届五中全会对交通系统提出的‘统筹推进基础设施建设,加快建设交通强国’工作要求,助力深圳交通强国城市范例建设和交通强国建设试点工作的创新举措。‘小黄鱼’接驳服务,立足于本地居民出行诉求,对标新加坡、东京等国际化城市。巴士高频快速,灵活便利,特色涂装,满足了市民‘招手即停’‘门到门’的接驳出行需求。”巴士集团负责人向记者介绍。

据了解,接驳巴士线路的设置依托“大数据”的科学分析,非常之“接地气”。以交通小区为基本单元,融合短途出行乘客手机信令、轨道短驳乘客手机信令、轨道公交客流深圳通刷卡数据、共享单车出行数据、短途出租车GPS数据、公交步行高德地图数据、公交局乘客建议数据等7类交通大数据,识别轨道短驳客流高潜力地区,再对这部分地区进行实地乘客精准调研,分析有接驳需求的具体客流分布情况和市民乘车意愿,再结合道路运行条件来科学设计规划每条接驳线路。

截至目前,巴士集团已在全市开行了11条“小黄鱼”接驳巴士,其中南山区5条,宝安区2条,福田区2条,龙岗区、盐田区各1条,主要服务梅林一村、天颂雅苑等大型社区,万科云城、软件产业基、腾讯大厦等高新园区,横岗中学等校区以及中英街商业区等重点片区,将广大市民安全快捷舒适地送到商业区门口、园区门口、小区门口和地铁口。

接驳巴士11条线路共发班20余万次,服务乘客300余万人次,且客流仍在持续增长中,日客运量最高达2.67万人次。接驳线路开行后,不仅得到市民的高度认可,也获得很好的经济效益。“小黄鱼”接驳巴士开通后,由于受市民喜爱,客流增长较快,目前客流总量已较首周增长超过2倍,均日台车客运量373人次,为该集团常规线路日台车客运量的2倍;均千公里客运量4296人次,是该集团常规公交均值的3倍多;真正实现了社会效益和经济效益的“双赢”。

下一步,巴士集团将根据市民的出行需求持续开通接驳巴士,其中宝安区将结合双节客流新开通4条“小黄鱼”接驳巴士线路。

智慧赋能公交

以民为本实现“高效率”出行

一系列接驳巴士线路推出后,解决了全市很多重点区域长期以来市民公交换乘的难题。深圳市交通运输部门有关工作人员指出:“首先是解决了市民通勤的刚需求,以客流量最高一条线路为例,早晚高峰客流比例达到了70.5%。同时,为以步行、共享单车甚至是‘违法黑电单车’为主要出行方式的人群提供了更舒适便捷的出行选择。此外,接驳巴士线路短、发车频率高,提供‘门到门’的直达服务,不仅节约了市民出行的时间,而且还加快了出行速度。”

据了解,为了更人化地满足市民乘坐需求,巴士集团还以科技赋能,对“小黄鱼”服务不断进行优化升级。为进一步提高“小黄鱼”接驳巴士的运行效率,该集团推出了新型智能招呼站,具有远程招呼接驳巴士车辆的功能,强化了乘客与驾驶员的信息沟通。乘客只需在智能招呼站站牌按下招呼按钮,下一班接驳巴士便会在此招呼站停靠。

此外,在全部车辆上安装客流采集仪,精准获得客流OD数据,并通过智能客流分析系统予以可视化呈现。如今,市民在等“小黄鱼”时,拿出手机用过“优点出行APP”便可方便地查询,所等路线哪一班次满载率低、舒适度高,并根据自己的需求进行,APP能实时获取车辆上下车人数数据,可方便地向乘客展示乘坐线路车辆舒适度情况。通过客流OD数据,还可结合发车班次,评估断面客流满载情况,进而针对高断面拥挤客流班次进行发车间隔优化调整、大小车型适配调整等措施改善服务输出;对历史客流OD进行大数据建模分析,形成大站快车、区间车等灵活调度运行方案,提升线路运行效率。

以推动城市发展为担当,以满足民生需求为方向,打通市民出行“最后一公里”的“小黄鱼”,让今天深圳市民的出行更多了一份获得感、幸福感。(记者 戴晓蓉)

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