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  • 北京开展电动自行车领域消防安全专项整治 加快室外充电桩建设步伐

    2021-10-07 01:01:49 来源: 中国商报网

9月20日凌晨,北京市通州区发生一起因电动自行车室内充电引发的火灾,造成五人死亡。事件发生后,北京市集中组织开展电动自行车领域消防安全专项整治行动。中国商报记者注意到,为了让电动自行车“下楼”,多个小区已经采取措施禁止电动自行车进入电梯,并加快室外充电桩建设步伐。

北京开展专项整治

电动自行车电池爆炸起火并非首次发生,针对电动自行车的管理也早有明确要求。

为了避免电动自行车起火事件,今年8月开始实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》对电动自行车停放、充电进行了明确规定。《高层民用建筑消防安全管理规定》第三十七条明确,禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。

尽管有明确禁止规定,小区内也多次就电动自行车室内充电危害进行宣传教育,但电动自行车入室充电现象仍屡禁不止。为了避免此类悲剧再次发生,事件发生当日,北京市住建委发布《关于进一步加强物业管理区域电动自行车充电管理的紧急通知》,要求各物业公司立即组织开展物业管理区域内公共区域电动自行车违规充电检查。

“我们这段时间一直在做这方面的工作。我们在电梯口、大门、宣传栏都贴了宣传‘电动自行车不进门、不入户’的公告,提醒居民不要把电池带回家充电,也清理了一部分停放在楼道里的电动自行车。”北京市东城区某小区物业工作人员告诉中国商报记者。

据了解,自今年9月23日至12月底,北京市集中开展电动自行车消防安全专项整治。重点整治政府部门、社区、企业、物业、居民等各级、各方消防安全责任不落实、不到位的问题;电动自行车及电池违规生产、违规销售、违规拆改装等问题;外卖、快递企业台消防安全管理责任措施不落实等问题;电动自行车及电池在建筑内违规停放、充电问题;电动自行车集中充电设施不足和缺失的问题;居民社区(村)及村民自建出租房连片区自防自救力量不足和缺失的问题;社区(村)、物业等基层管理人员履职不到位及消防基本技能实操能力不足的问题;外卖、快递从业人员和社区(村)居民消防安全意识淡薄、逃生疏散能力不足等问题;加速推进超标电动自行车淘汰和违规上路打击力度等九个方面内容。

公共充电桩建设步伐加快

除了加强宣传教育力度,为了防止电动车上楼充电引发火灾,北京多个小区已经在设备设施方面着手,一方面通过智能系统阻拦电动自行车上楼,另一方面增设电动自行车室外充电桩,满足车主充电需求。

中国商报记者走访发现,部分小区已经在电梯内安装电动自行车识别系统,智能识别系统一旦识别出有电动自行车进入电梯,电梯将发出警示并停止工作。电动自行车退出电梯后,电梯才会恢复正常运行。

除了阻止电动自行车上楼外,部分小区也开始安装或增加电动自行车的室外充电桩,满足住户的充电需求。上述物业工作人员告诉中国商报记者,小区之前已经安装电动自行车室外充电桩,但数量不多,难以满足所有车主的充电需求。电动自行车消防安全专项整治行动开始后,物业清理了部分占位的废旧自行车、儿童用车,并联系充电桩厂商,在新的电动自行车车棚处安装了更多室外公共充电桩,目前已经投入使用。

“有些业主时把电动车停在楼下、电池带回家充电,他们也不知道停车棚有充电桩,这种时候我们就需要做工作加大宣传,告诉他们可以用公共充电桩了。”物业工作人员对中国商报记者说。

中国商报记者了解到,电动自行车充电桩使用并不麻烦,车主只需把电动自行车的充电器插口插到充电桩上,扫描电源插口处的二维码,选择充电时长,在线支付后就可以开始充电。还有部分充电桩支持刷卡功能,刷一次卡,支付一元费用。刷完卡后,充电桩就能为电动自行车充电。

多原因致充电桩普及度仍低

电动自行车室外充电桩并不是一个新鲜事物。这种室外充电桩能够在满足车主充电需求的同时,避免室内充电的风险和隐患。然而,中国商报记者注意到,尽管小区安装了电动自行车充电桩,部分人仍将电动自行车停放在室外,把电池拿回家充电,其中许多为重量较轻的锂电池。这类电池一旦起火,燃爆速度快,灭火难度大,极易造成人身财产损坏。

北京市东城区革新南路2号院一位住户张女士也对中国商报记者表达了自己的无奈。她告诉中国商报记者,隔壁邻居经常把电动自行车电池带回家在室内充电。“我们也委婉地提醒过几次,说这样不太安全。这家人每次表面上答应了,隔了几天我们又能看到他把电池带回家。我们每次看到都提心吊胆,一旦出了事,不仅他家有麻烦,我们也不安全。”张女士说。

为什么安装了电动自行车充电桩,仍有车主不愿使用呢?中国商报记者了解到,尽管已有不少小区开始增设充电桩和充电车棚等设施,但车主发现,这些电动自行车充电桩费用很高,感觉难以承受。

车主王先生告诉中国商报记者,由于电动自行车充电桩用电为商业用电,自己小区的充电桩每小时收费1元,远高于自己在家充电的费用,每个月上百元的充电费使得自己宁愿存着侥幸心理将电池带回家,也不愿意使用充电桩充电。

另一方面,部分小区内现存电动自行车数量较多,但充电桩数量有限,这使得许多车主即便想要在公共充电桩充电,也没有空余位置。有时即便充电口空闲,但附停满车辆,无法挪车,充电仍旧不便利。此类情况下,车主只能继续将电池带回家充电。(记者 李孟)

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