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海太过江通道是国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道,是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道,工程起自沪陕高速南通海门段,经苏州太仓市,止于沪武高速苏州常熟段,全长约39.2公里,全线采用双向六车道高速公路标准建设,设置互通式立交5处,服务区1处。其中过江隧道长约11.2千米,是世界最长的公路水下盾构隧道,具有“长、大、高、深、险”的特点,堪称“万里长江第一隧”。
“长”:盾构隧道超长,隧道全长11185米,盾构段9315米;
“大”:隧道直径超大,盾构外径16.0米,开挖断面超过16.5米;
“高”:超高水压,最大水压达到0.75MPa;
“深”:深厚覆土,江中段隧道最大覆土为38米;
“险”:复杂地层条件下,长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。
海太过江通道的建设,对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域高速公路网络,推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能,发挥重要的分流作用,提高过江交通通行能力和服务水平。
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