“玉龙蜿蜒展雄姿，万家欢愉百业兴”，中北通道（蓝谷至胶东国际机场快速通道）工程全长约49公里，双向六车道一级公路，投资约230亿元。整个项目横贯青岛中心城区北部区域，东联蓝色硅谷核心区，西接4F级的胶东国际机场，串联起三个中国百强区（市）即墨、城阳、胶州，重要意义不言而喻。

(相关资料图)

全过程工程咨询（以下简称 “全咨”）是当下最先进科学的管理模式，能为业主提供项目全生命周期内的综合专业咨询，节约资金、节省时间，青岛市交通运输局深入研究、创新举措采用全咨模式推进。作为青岛市级第一个采用全咨模式的公路项目，全咨联合体牵头单位—青岛市交通科学研究院（以下简称“市交科院”）主要领导宋夫才亲自担任总咨询师，结合项目实际，研究提出了以勘察设计为核心的中北全咨服务理念，助力中北通道“既快又好”建设，助力青岛交通建设事业开创新局面。

实施标准化管理 助推项目高质量发展

标准规则是“度量衡”，更是竞争力。市交科院全咨团队自承接中北通道伊始，就始终注重标准化、制度化、清单化建设。经过近半年的摸索总结，全咨前期部对政策规定、技术要求、重点难点逐一梳理归纳。期间，全咨前期部克服人员少、可借鉴案例少、规范文本缺乏等实际，一边是繁忙的日常工作，一边是标准化体系的探索搭建，加班加点至深夜成为常态。“干就干好，干就干成”，主编人员汪立峰、秦幸运等离家较远，为节约时间，曾连续3天吃住在办公室里，最终高质量的制定了标准化流程、标准化大纲、招标示范文本（初稿）、合同示范文本（初稿）、信用评价（初稿）等文件。标准化管理体系的搭建，让过程中的每一工作环节和工作难点清晰掌握，可能遇到的问题准确预判化解，工作效率大大提高。

标准化管理体系文件

以设计为主导，管理效率取得新突破

结合该院咨询设计优势，提供以设计为主导的综合性咨询服务，在中北通道项目中实现管理与技术、咨询与服务的融合服务。项目勘察设计部实行集中办公，充分利用前期手续办理的时间段，初步设计基本稳定后同步开展施工图设计。全咨统筹部统筹各级各项工作推进，精准把握专项咨询业务的关键点，从制度和技术两个层面理解建设条件专项审批的要求，指导专项咨询单位发挥专业技术优势，迅速将行业意见建议落实到设计方案中，实现了设计方案的同步优化、审批手续快速推进，中北通道项目8个月实现胶州段开工建设，86天完成墨城路首开段前期工作。

压实担当责任，统筹推进项目建设

中北通道横跨即墨、城阳、胶州三区（市），协调事项多、层级高、难度大。全咨团队迎难而上，通过靠前服务、预判评估、现场对接等多种方式，紧跟市交通运输局节奏，牵头协调沿线区市政府、企业单位、服务单位，深化涉铁、涉电、地铁节点方案，保障了工程关键工作顺利推进。如：2022年8月，在中北通道用地预审自然资源部审查的关键节点，市交通运输局分管领导带队，该院全咨团队在北京临时成立用地预审前线攻坚组，两位分管院长王志坤、石成带领业务骨干孙守举、林祥波等坚守北京一线，当面与自然资源部相关司局沟通协调，当场完善土地预审补正审查意见，经过10多天“5+2、白+黑”的奋斗，取得了仅用20天完成土地预审部级审批的胜利，跑出部级土地预审批复最快速度。

注重风险管控，提前做好应对预案

安全风险是项目管理的底线，中北通道与主城区的多条交通运输、民生保障道路相交，且多次穿越人口密集区域，社会关注度高，面对复杂的不确定因素，全咨团队自项目建设开始就建立风险管理体系，设置专门的风险管控员，注重风险信息收集工作，列出潜在的风险清单，对可能存在的风险进行分类，针对性的制定预案。如在环评舆情方面制定了敏感舆情应答处置预案，在土地预审报批时提前研究总体指标逐级审减备选预案等。

金秋时节，中北通道工程沿线征地拆迁全面展开，部分节点顺利开工，巨龙雄姿已雏形初显。一年来，市交科院全咨团队上下一心、攻坚克难、敢闯能拼，趟出了一条符合青岛实际的全咨管理模式。

关键词： 项目建设 设计方案 风险管控