多网融合,成为今年政府工作报告中交通综合治理的关键词。今年,北京强化城市轨道交通与市郊铁路、地面公交的换乘衔接,为市民绿色出行提速。交通领域代表们也将值得期待的交通工作计划带上会——
(资料图)
今年,北京力争开通地铁17号线北段,推动房山线、9号线贯通运行;推进市郊铁路副中心线西延提升工程建设;开展“站城一体化”规划,打造一批轨道微中心;地面公交今年打造130条日均上万人次大客流公交。围绕提升绿色出行比例,有代表建议高峰期地铁公交执行联乘优惠。
地铁17号线北段今年力争开通
轨道交通这张网越织越密。“加快地铁12号线、17号线北段等项目建设”写进了政府工作报告。“目前,北京在建地铁还有11条(段)、230多公里,同时加快推动轨道交通第三期建设规划。”市人大代表,北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友透露,今年,北京市力争开通地铁17号线北段,同时推动房山线、9号线贯通运行。下一步,昌平线、8号线也有望贯通运行,为乘客节省换乘时间。
加强轨道站点与周边用地一体化规划建设,打造一批轨道微中心,同样值得期待。张燕友举例说,在东坝地区将加快地铁车辆段上盖的开发,在地铁12号线、3号线换乘站东风站开展“站城一体化”规划。“规划引领城市发展,交通是骨架、血脉,站城融合可以更好地发挥合力,提高城市运行、综合用地效率,让城市更健康。”市人大代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林说。
市郊铁路也将通过优化提升工程,提升客流吸引力。今年,北京市推进市郊铁路城市副中心线(北京西至良乡段)、东北环线、新城联络线(T3航站楼-大兴新城段)工程建设,做好接驳换乘方案和流线设计,强化市郊铁路与城市轨道交通换乘衔接。
建议公交同站台换乘享受优惠
今年,地面公交将与轨道交通错位互补融合发展,统筹做好“加减法”。市人大代表,北京公交集团党委书记、董事长王春杰介绍,围绕“减法”,将继续削减、整合与地铁长距离并行且功能重复的线路、路段,推进外围区域线路分阶段、梯次退出核心区;围绕“加法”,则是增加相邻地铁之间区域的线路走向,充分运用没有地铁覆盖的走廊,丰富线路走向,解决乘客的通达诉求。通过线路整合重组,打造跨区域、跨走廊,体现公交优势的潜力线路。
此外,还要关注重点区域地铁夜间集中性接驳需求,优化地面公交运营时间与轨道运营时间的衔接补充。
今年两会上,王春杰还带来了“地铁公交联乘优惠”的建议。“在疫情防控政策调整的背景下,建议研究出台相关政策,吸引更多市民乘坐公共交通,比如,在通勤高峰期一个半小时左右,换乘公交地铁可以享受联乘优惠,公交同站台换乘享受优惠,提升绿色出行比例。”王春杰说。
打造130条日均上万人次大客流公交
根据2023年重点任务清单,距离轨道车站出入口小于30米的换乘公交站点占比将提升到46%,65条线路将优化调整,以提升地面公交运行速度和准点率。
“今年,公交集团深入推进准点工程,继续推出定点发车线路,在客流相对固定、道路条件较好的线路采取定点发车,公布发车时间或间隔,提高乘客候车的可预期性。”王春杰介绍,2023年还将继续强化大客流线路培育,加大重点线路和高峰时段运力投入,采取大站快车、区间车等措施,提高线路吸引力,力争打造130条日均10000人次以上的大客流线路。
在定制公交方面,王春杰透露,针对深受家校欢迎的通学线路,将与学校做好对接,在确保安全及具备停靠条件前提下,继续开辟新的通学线路。同时,以打造知名高校定制服务为切入点,推行“出行服务管家”。开发拓展景区巡游、商圈巡游场景,推行动态巡游公交模式,增加“预约+实时动态”巡游公交模式服务覆盖。
自动驾驶公交车今年在亦庄实测
科技赋能,提升行车安全。今年,公交集团计划为1500部车辆加装主动安全预警系统,5000部车辆加装异常行为识别系统。预计“十四五”末期,安装主动安全系统车辆将达到16000部,约占运营总车数的70%。安装异常行为识别系统车辆将达到17400部,约占运营总车数的75%。
今年,市民将在北京路面上看到自动驾驶公交车。王春杰告诉记者,目前北京公交自动驾驶车辆已经下线,正在进行调试工作。2023年,将在亦庄地区拟定线路上进行公开道路测试,在确保安全的情况下,还会开展载客测试运行。
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