2月5日是春运第30天,数据显示,截至2月3日,春运期间全国累计发送旅客超过11亿人次,国家铁路运输货物2.86亿吨,监测港口完成货物吞吐量8.06亿吨。
客流保持高位运行,重点物资运输繁忙有序,可以说今年春运,客货运输复苏回暖态势明显。春运接近尾声,今天的《春运微观察》我们将通过盘点的方式,带您看看春运背后的科技力量。
(资料图片)
智慧调度 做好行车计划
43.05万人,接近一座中等城市的人口规模!而这也是大年初六广州南站的到达旅客数。
每隔53秒,这里就有一趟列车开出或到达。作为全国最繁忙的超大型交通枢纽之一,春运高峰期,车站每天到达和发送旅客超过60万人。大客流考验着这座华南地区最大枢纽的调度能力。
中国铁路广铁集团调度所副主任 魏成功:现在我们看到的是长沙南开往广州南的高铁动车组G6105次,车站会根据阶段计划提前安排好旅客的乘降组织工作。我们看见的这个白色光带,是代表已安排好G6105次进广州南站的8站台。从实时画面中我们可以看到,G6105次现在已经进站。
作为智慧大脑中枢的广铁集团调度所,这里每天要调度2500余列动车组列车,在行车调度图上,每趟车的行车计划时间精确到分秒。每趟车什么时候来、什么时候走、停靠的股道、运行的区间都一目了然。
总台央视记者 陈晰:刚才大家看到的是由智慧调度系统调度车辆如何顺利地来,接下来,我们来看看如何运用智慧交通系统保证大家顺利地走。数据显示,在高峰期,10分钟内广州南站需要疏解25000名旅客,这是一个十分艰巨的任务,如何做到的?
安全有序疏解如此大规模的客流,关键靠均衡流动和顺畅接驳。今年春运,广州智慧交通系统,通过与高铁列车开行计划和售票数据的对接,实时获取广州南站1小时内的到客人数,动态调集站场周边1公里内的出租车和网约车,加密公交和地铁开行密度。
总台央视记者 陈晰:我刚才算了一下,从我走下车厢,到达公交车的换乘点,用时是4分21秒,非常便捷。在这里,夜间到达的旅客,哪怕是最后一班,都会有定制公交或夜班公交可以乘坐。
智能装车系统万吨列车装煤不停车
春运中,除了客运持续向好,铁路货运也保持在高位运行。春节前后,东北、华北、西北等地区持续低温寒潮天气,各地居民用电负荷、供暖需求迅猛提升。
担负华北、华东以及东北十几个省区市煤炭保供任务的鄂尔多斯市,春运期间累计发送煤炭6500万吨。铁路部门依靠二次更新升级的智能装车系统,可实现万吨列车不停车自动装车,电煤装车效率提升15%左右。
总台记者 薛东海:像我身后的这样的一节70吨的车厢,仅仅需要我们几名工人通过几个按钮,不到一分钟的时间就可以装完了。
国铁呼和浩特局乌兰陶勒盖煤炭装车基地货运值班员 贝晓松:过去,装一列万吨大列需要四五十个人、二十多台铲车作业得在四个小时以上,现在咱们也就是装一节车在一分钟左右,装一列也就是在一个半小时左右。
煤炭运输的智能,不仅体现在装车和运输方面,还体现在生产企业和消费企业需求的精准对接上。现在显示的是95306铁路货运系统,企业和个人可以登录网站,在网上办理整套铁路发货业务,仅需几分钟就能提报用车计划,还能够通过手机App对货物进行全程追踪。
“ETC”信息互通 春运出行更便捷
和繁忙的铁路运输一样,今年公路出行的特点之一,就是高速公路总体车流量大,尤其是小客车流量占比大。
在河北,开通仅一年的京雄高速,通过高速全线ETC数据的引入和大数据平台的分析,对车流进行精准管控,极大提升车辆通行效率。河北省交通厅相关负责人在接受记者采访时表示,今年春运中,车流量比去年同期提升了60%,拥堵超过500米以上的收费站数量却同比下降了65%。
今年春运,在祖国广袤的大地上,繁忙的交通运输线让我们感受到流动的中国呈现出新的生机与活力。面对强劲复苏的客流和货流,交通系统广泛运用先进技术,精准研判需求,科学安排运力,有序疏解客流,快捷装运货物。大规模的人员和货物得以高效快速流动,智慧春运呵护亿万人的归途。
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