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6月16日，2023世界交通运输大会自主式交通系统前沿与实践论坛在武汉顺利举行。北京交通大学轨道交通控制与安全全国重点实验室首席教授贾利民发表题为《自主式交通系统（ATS）——内涵、演化与关键技术》的学术报告。

贾利民指出，随着时间的推移和智能化使能技术驱动，人类在交通系统中的感知者、决策者、执行者角色和功能逐步退化，进而消失；同时，交通系统也逐渐向较少人员参与（智能化）或无人参与（自主化）的方向进化。智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）也向不同交通主体要素跨界融合发展模式转型。自主式交通系统（Autonomous Transportation System，ATS）成为未来交通系统发展的新趋势。

为保持和强化在构建变革性交通科技与产业新格局中的竞争力，欧、美、日等交通科技和产业发达国家纷纷出台国家战略，陆续提出以自主式交通系统（ATS）为核心的新一代智能交通系统架构。为抢占新一代智能交通系统发展先机，我国亟须开展自主式交通系统研究。

自主式交通系统结构演化过程可分为现有系统、部分自主化系统、高度自主化系统、理想系统若干阶段。在现有交通系统中，人（驾驶人、管理者、操作者）构成了现有交通系统的决策体。在部分自主化交通系统中，部分任务由机器替代人自动化完成。在高度自主化交通系统中，操作由机器完成，人由操控者转变为监管者。在理想交通系统中，交通决策体系分布于运载体、基础设施中，经通信融合为一有机整体。

自主式交通系统的关键技术包括自主式交通系统状态综合感知与态势辨识技术、自主式交通系统基础设施与路网数字化技术、自主式交通系统互操作技术、自主式交通系统计算技术、自主式交通系统集成技术。

贾利民总结道，交通运输永恒不变的使命是位移，交通运输系统构成的进化方向为少人化、无人化，交通运输技术的进化方向为人因负面影响的防范、补偿、减少、消除，交通运输技术的进化路径为以机代人的智能化、自主化，交通运输始终不变的目标为安全、便捷、高效、绿色、经济。

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