最近，一张“2023年前两月江浙各地市规上工业利润排名”图表引发热议。该图表显示，浙江、江苏两省的21个地级市，仅有4个城市规模以上工业利润同比增长，超过八成的其他17个城市规模以上工业利润同比下降。其中降幅超过20%的多达15个，占比71%。杭州、宁波、南京、绍兴的下降幅度都超过了50%。

可以肯定的是，这张表格的数据并非来自各地统计部门的公开数据。但从这种表格来看，江浙一带，民营经济大省确实遇到了经济困境。

(资料图)

根据国家统计局发布的数据，2023年1-2月，全国规模以上工业企业利润总额为8872.1亿元，同比下降22.9%。而江浙地区尤甚。江苏和浙江，1-2月的规模以上工业利润分别只有878.1亿元和393.6亿元，分别下滑25.8%和48%，下滑幅度比全国平均水平更大，特别是浙江省，下滑幅度全国第二。

2023年以来的经济微弱复苏，主要是依靠货币宽松、信用扩张、投资基建来推升和刺激。承接信贷扩张和基建投资项目的主要都是地方政府、地方政府的投融资平台和其他国有企业。从江浙两声工业利润数据不难看出，复苏举措对于民营经济拉动作用有限。

2022年全国固定资产投资增长5.1%，其中，国有资本固投增长10.5%，民间固投增长 0.9%。2023年1-2月，全国固定资产投资同比增长5.5%，其中，国有资本固投增长11.8%，民间固投同比增长0.8%。

经济弱复苏态势从重卡和工程机械销售数据也可以看出端倪：尽管看上去不错，但复苏的根基还很不稳固。

2023年3月份，我国重卡市场约销售9.7万辆，环比今年2月上涨26%，比上年同期的7.7万辆增长26%，净增加约2万辆。是继2月份以来的第二个月增长。

尽管重卡3月份实现了同比、环比的双增长，但年后复苏的购车需求自3月中旬以来已经明显减弱，各厂家的订单以及终端销量均缺乏后劲，二季度市场堪忧。

业内分析其中原因有这些：首先，经济弱复苏，货运市场景气度并没有根本改观。消费是物流业的上游，为物流业提供货源，消费弱复苏意味着物流行业车多货少，用户购车需求也难以保持强劲势头。其次，房地产行业不景气，重卡行业部分厂家的“去库存”工作也限制了新车销售。因此，2023年二季度的市场形势仍然不容乐观。

而号称是基建投资拉动最为利好受益的工程机械一季度数据也并不乐观，尤其是国内销量下滑明显。

2023年3月销售各类挖掘机25578台，同比下降31%，其中国内13899台，同比下降47.7%；出口11679台，同比增长10.9%。

汇总2023年1-3月数据，共销售挖掘机57471台，同比下降25.5%；其中国内28828台，同比下降44.4%；出口28643台，同比增长13.3%。

在急速变化的世界经济格局和国内复苏态势中，无论是中国工程机械本土制造商，还是欧美日品牌在华产能，都在对市场变化和客户需求做出更迅速的响应和反馈，寻找突围的路径，增强发展的韧性。

在许多行业的国际展会上，过去主角大多是欧美发达企业，中国企业经常扮演配角。但是，现在中国企业的声量逐渐扩大，尤其是在以工程机械为代表的制造行业。美国拉斯维加斯工程机械博览会，被称为“世界三大工程机械展之一”。最近的一次博览会堪称史上最大规模，吸引了全球1800多家参展商。其中，中国工程机械军团的表现相当突出——中联重科参展三天就揽获6亿元的订单，三一重工参展首日签单1亿元，两家成绩均不俗。

工程机械行业龙头三一重工年报显示，2022 年，公司实现海外营收365.7亿，同比增长47.2%，占总营收比重 45.7%，同比上升 22.3%。

中联重科年报也显示，2022年，海外市场需求高景气，工程机械出口量大幅增长，境外收入同比增长72.6%，海外收入在总营收中占比提升至24%，同比提升了15.38个百分点。

在产业链集成优势显著的工程机械领域，中国制造也在凭借更高的性价比，在全球贸易市场上获得更大的空间。 根据业内预测，2023年，三一重工海外收入占比有望突破50%以上，徐工机械约40%，中联重科约30%。

挖掘机的出口火爆，是中国经济外贸承受压力下的商机缩影。不仅是本土制造商，外资品牌也在发力争夺这块蛋糕。据日经中文网报道，日资工程机械企业已经开始产能布局的调整，一方面应对中国市场发展态势，一方面加大中国制造产能出口海外的布局。

日本小松社长小川启之表示，“中国需求在下一财年仍将维持严峻状况，但由于钢材价格低等原因，作为生产基地具有成本竞争力”。3月底之前将在山东省济宁市整合生产子公司和零部件子公司，调整当地的生产线和人员，把年产能降至比此前减少4成的1万台，预计4500台左右面向国内市场用户，其余一半以上的产能将用于向其它地区出口。

日立建机的首席财务官（CFO）盐嶋庆一郎表示，“今后将继续把中国剩余的产能用于面向出口，把日本的产能用于面向北美市场”。 住友建机将从中国向印度尼西亚等东南亚国家出口8吨级小型和35吨级中型液压挖掘机。计划使2023年度的出口量比2022年度增加三成。

在这个供应链大分流云高浪急的时代，真正持续走向成功当然不能自我锁定在本土，而应抱着更开放的态度融入到全球供应链中，跟全球供应链绑在一起。可以毫无疑问地说，出海打渔拥抱全球化必然是弱复苏态势下企业的突围路径。

关键词：

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