2022年2月,广西首台SAC4000T8落户藤发吊装有限公司,这是梧州当地最大吨位的全地面起重机。
藤发公司总经理梁华剑说:“藤发从建立至今,一直都以挑战者的角色来应对市场变化。只要有机会,我们就敢迎战。现在是大吨位的时代,所以,在入手了SAC1600T8后不到半年的时间,我们瞄准机会,一举拿下了这台SAC4000T8。”
Q:为什么坚定地瞄准大吨位市场?
A:去年9月提的SAC1600T8是梧州第一台八节臂的车,提车之后,我感觉八节臂非常适合我们。原来我是一台老款的150吨,很多活都干不了,这台160吨到位后,很多客户都抢着介绍活给我们干。当时我就意识到,大吨位的吊车市场确实大有可为。
Q:为什么选择SAC4000T8?
A:今年买车的时候我是这样考虑的,300吨覆盖不了400吨的活,小了,400吨如果少带一点配重,我把成本放低一点,我就可以全面覆盖200-300吨的业务。综合考量下,选择了这台400吨八节臂产品。
Q:看中了SAC4000T8的哪一点?
A:那肯定是运营优势。首先它可以配重后移1.8米,这相当于比别的车少带40吨配重,可以减少两台平板车。我们平时出一趟车,平板车就得2000元一台。其次,我们经常要在矿山和水泥厂之间来回穿梭干活,大约30公里左右。如果转场时反复拆装超起,一次大约3000元,但这台车可以带超起短距离转场。另外,这台车上车是双发系统,相比单发每天油费还可以省个400元。
Q:这台车的实战能力怎么样?
A:它一回来就接了一个拆塔吊的活,跨度45米,重量7吨,我们只用了60吨配重,采用69.4米的主臂工况,干起来基本没压力。如果是200-300吨的车来干,估计要带72吨配重,没有3辆板车那恐怕干不下来。
Q:对自己的吊装事业有什么期望?
A:其实不管是160吨还是400吨,八节臂的优势还是很明显的,我们在实际使用中真切感受到了臂长的好处。近几年,我们依旧会把主要精力放在水泥厂、矿山以及桥梁建设上,未来还将继续完善设备型谱,更专业、更安全的为广西的基础建设服务。
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