6月20日，郑渝高铁全线开通运营，标志着神农架、南漳、保康兴山、巴东地区正式迈入高铁时代，有着“华中屋脊”之称的神农架两个多小时即可直达汉口站。郑渝高铁是我国首次实现大型机械化配套施工、智能化建造的高速铁路山岭隧道，铁建重工为工程建设提供成套隧道施工智能装备。

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郑渝高铁全线开通运营

铁建重工，赞116铁建重工“特种兵” 助力郑渝高铁全线开通运营

郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，连接郑州和重庆，由先前规划的郑万高铁和渝万高铁组成，正线全长1068公里，设计时速350公里，前后历时6年，穿越复杂艰险的山区，桥隧比例高达98%，施工安全风险高，被称为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路之一。此次开通的襄阳至万州段线路全长434公里，设10座新站。

郑渝高铁示意图

2017年，在中国国家铁路集团有限公司支持下，武九铁路客运专线湖北有限公司联合科研、设计、施工、装备制造等多家单位，开展了国铁集团重大科研课题“郑万高铁大断面隧道安全快速标准化修建关键技术”研究，并取得了诸多阶段性研究成果，形成了隧道机械化修建成套技术，实现了大断面隧道安全快速标准化施工，使郑渝高铁湖北段成为我国高速铁路隧道全地质、全断面实施机械化施工、信息化管理的先行者，拉开了我国铁路山岭隧道智能化建造的序幕。

施工现场

作为智能化装备和智能协同管理平台的提供单位，铁建重工以“工法领先、智能核心”为发展路线，研发了涵盖超前勘探、钻爆开挖、初期支护、衬砌结构、辅助作业的全工序钻爆法成套智能装备，打造了包括全电脑凿岩台车、智能型注浆台车、智能型铲铣机、智能型混凝土湿喷台车、智能型锚杆台车、智能型拱架台车、数字化衬砌台车等智能型系列装备在内的“特种兵”，在郑渝高铁湖北段15座隧道21个工区推广应用，极大减少了隧道内作业人员数量，改善了隧道内施工环境，提升了施工质量和各种抗风险的能力，得到了施工单位的好评。

全电脑凿岩台车现场施工

同时，郑渝高铁项目部以全电脑凿岩台车为中心建立数字化指挥大厅，通过智能大数据交互平台实现设备参数的实时监测和远程控制等信息化管理，达到了施工可视化和可追溯性，可实时监控、动态评估、预警响应，满足了信息快速获取、快速反馈的风险控制及动态管理，为施工提供快捷、贴心服务。此外，铁建重工还为郑渝高铁提供了两百余组道岔。

2020年2月24日至3月4日，央视科教频道《创新进行时》在黄金时段连续播出八集纪录片《神农架下的“地下军团”》，全景式呈现了铁建重工“特种兵”助力郑渝高铁智能建造的神奇伟力。

央视科教频道八集纪录片《神农架下的“地下军团”》（合集）

2021年5月20日，央视财经频道播出的《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》，讲述了铁建重工三臂凿岩台车建设郑渝高铁，让天堑变坦途的故事，展示了大国重器的硬核实力。

《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》（部分）

铁建重工将紧紧围绕隧道智能建造理念，持续研发具有自主知识产权和符合中国国情的隧道智能成套装备，为推动我国铁路隧道高质量建设打造更多能攻善战的“特种兵”，聚力续写更加精彩的“铁建重工故事”。

关键词： 凿岩台车 工程建设 高速铁路