徐工最新款的400吨八节臂,给我最大的感受就是,能省能赚真能干,可以说是,为桥梁而生!
(资料图片)
给出如此独到评价的是,“桥梁吊装专家”江苏晓春吊装李总。他十年专注桥梁、油田、化工等领域,拥有25-400t徐工起重机二十余台,专揽包月、包年系统性大工程。
百吨联吊性能绝
在G518国道丰沛铁路大桥项目现场,XCA400L8“倒车入场”,独特的入场姿势也预示着此次吊装任务的不简单:施工段横跨河道,左右被农田绿地环绕,上临高压线路,可以说“处处受限”。
桥梁吊装的难点往往不仅在于现场场地的局限,而是已经在局限状态下还要求“吊重拿远”,这才是货真价实的“架梁先锋”。
一孔共6片,35m长、120t-140t重的桥梁箱体依次架设到位,越往外围大臂的动作幅度越小,吊装难度就越大。
徐工新品400吨93.1m的超长主臂,吊重吊远吊高性能强,向上覆盖500吨吊装工况。
一天一挪效率顶
清晨6点开工,正午前完成6片桥梁吊装任务。“按照目前的吊装进度,一天一挪。”首秀现场,李总全程跟踪,兴奋地向我们介绍,不仅吊装效率值得点赞,转场效率同样让人惊喜。
“400L8全地面起重机30米转场采用不拆超起作业模式,背着超起便捷转场,省去了一台50吨辅助吊车,2个小时完成拆装。”
不仅能“不拆超起作业”,XCA400L8还能采用“可张紧作业”、“半张紧作业”工况,减少辅助车辆,拆装频率降低30%,还可实现带80t配重重载转场,场内连续吊装作业更便捷。
“我之前承接的一个央企快速路项目,工期长达两年,70公里路段中有72座桥体,徐工独有的超起多模式作业工况和重载转场优势,要么可以省辅助吊车,要么省平板车,太实用了!”
充足的安全余量让人安心,极高的吊装效率让人开心。李总介绍,从400吨入场,每一个环节都在赶超实际进度,“总长700m,一共20孔,原本计划30天完成,按照目前的进度,预计我们能比预期提前10天完成整体吊装任务。”
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