滔滔乌江东逝水，壁岩纤道创奇迹。

【资料图】

乌江河上，长虹飞堑。两座红色巨塔矗立江边，一架弧形钢拱跨越天险，勾勒出一幅壮美身影，格外引人瞩目。

这便是正在建设中的贵州德余高速乌江特大桥，其中三一混凝土设备的繁忙身影成为了施工现场中一道亮丽的风景线。

乌江特大桥全长1834米，是德余高速公路的重要控制性工程，也是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。其主跨504米，比“天眼”直径还长4米，上承式钢管混凝土工艺，融合斜拉桥、悬索桥等多种复杂工艺，技术新、精度高、控制难，施工难度属世界同类型桥梁前列。

该项目位于贵州凤冈、石阡、思南三县交界处，开工以来，面临着施工便道修建难、混凝土施工温度控制难、多日阴雨天气和疫情防控等诸多困难，严重影响项目施工进度。9月初入场以来，三一泵车凭借着高效、安全、可靠的产品性能完美适应施工现场环境，为大桥高质量、高安全、高效率施工提供有力保障，为德余高速公路建设按下“快进键”。

乌江特大桥采用输送泵泵送顶升法灌注，自拱脚向拱顶，按设计的横桥向灌注顺序和纵桥向“三级接力灌注法”进行。在桥的两边分别布置3个管，每次施工两岸需要同时不间断浇筑，不能有任何偏差，更不能出故障。

为确保工程如期推进，三一泵送3台28兆帕拖泵，1台28兆帕车载泵成为此次泵送任务的主力军，基本保持24小时不间断的工作状态，单管单次浇筑混凝土最多达到800方。

承接本次工程的湖南三竞中邦有限公司项目负责人朱维说：“整个项目技术复杂，施工量大、难度高且施工工期紧张，再加之其对施工效率和质量都有着十分严格的标准和要求，而且我们这里绝大部分高层建筑的混凝土施工基本全是用的三一的设备，所以我们这次依然选择了三一设备。”

此次浇筑任务时间紧、难度高，设备24小时不间断施工，对泵车的挑战很大。“三一泵送的设备质量真的很可靠，适应性强，效率也没得说，性能、耐久率、故障率上也很有优势，表现得非常不错。”负责人朱总深有感触地说。

在本次施工中，三一设备凭借一贯的稳定性与安全性满足了施工的严苛条件，出色的发挥赢得了项目方的高度认可。

贵州德余高速乌江特大桥作为目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，技术难度较大，对施工团队和设备性能来说都是极大的挑战。

为保证工期和施工质量，三一工作人员一路护航，实时跟进项目进展情况，第一时间派遣了技术人员现场指导，服务人员也会定期到项目现场查看设备运行情况，确保了项目的顺利进行，用行动诠释着“穷尽一切手段，将三一服务做到无以复加”的服务理念。

德余高速是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目的公路项目,已进入按期建成通车冲刺阶段，乌江特大桥便是其中关键控制性工程之一。

据悉，乌江特大桥建成和德余高速通车后，将与杭瑞高速公路、沿德高速公路形成复合式互通立交，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。

越天险，跨长谷，筑坦途，展雄姿，三一将与各方携手努力，力争大桥早日建成，高速早日通车，为推动地方经济发展，壮兴中国制造贡献三一力量！

关键词： 高速公路 施工现场 混凝土施工