公司简介

广州保税区怡壮贸易有限公司成立于2000年，注册资金人民币2688万元。自公司成立至今，一直从事与国家基础建设及重点项目相关的机电设备、化工原料的代理。

(相关资料图)

机型一、S1800-3SJ福格勒同步喷洒薄层摊铺技术助力广州从化美丽乡村建设

每逢节假日，一辆辆大巴、中巴载着游客就开进了从化的一个个特色小镇；而一辆辆满载农产品的货车则开出了从化山区，驶向城市和农贸集市。从化区，位于广州市东北部，素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之誉。

近年来，从化以农村公路为纽带，联通城市与乡村；为运营好农村公路，从化突出“建管养运”，全面推进农村公路建设、管理、养护、运营协调可持续发展。福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机成功应用于从化鳌头镇X286左村至龙星段的市政化改造施工项目，为从化美丽乡村的建设贡献力量。

1、项目概况

本项目为水泥混凝土路面改造工程，道路周边田园优美、荔枝飘香，两侧村庄、农田、果林相间。原旧路为水泥混凝土路面，本次改造采用双层同步薄层：2.5 cm GT5 应力吸收层+1.5 cm GT10 高韧超薄沥青磨耗层，使之成为具有优越抗裂、抗渗和抗滑性能的高性能沥青面层，可有效提升路面平整度，降低行车噪音，提高行车舒适性。

同步薄层摊铺：一种预防性路面养护技术，是将 12~25 mm 厚的改性热沥青混合料，使用专用的福格勒喷洒型摊铺机摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层油上，即乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺同步进行，经压路机压实以后路面一次成型的一种施工技术。

2、施工过程

2.1旧路面准备

首先使用维特根 W 195 大型铣刨机对原水泥混凝土路面进行拉毛。

将表面铣刨残渣清理干净，采用灌缝处治对裂缝进行修补，对于裂缝较宽部位粘贴抗裂贴，在混凝土板块纵向接缝处也预先贴好抗裂贴。

2.2应力吸收层施工

使用福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机在预处理完的水泥混凝土板上摊铺应力吸收层。在完成改性乳化沥青粘层喷洒的同时，同步摊铺厚度为 2.5 cm 的 GT5 应力吸收层。

超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机脉冲式喷洒模式能够按照设计要求 0.8 kg/m² 精准控制改性乳化沥青的喷洒量，且保证喷洒出的粘层在摊铺沥青混合料前不会受到任何的破坏或污染，保证了应力吸收层可靠的粘结效果。

应力吸收层的碾压使用了两台悍马双钢轮振荡压路机 HD O 128 V 和一台悍马小双钢轮压路机 HD 12 完成。

2.3超薄磨耗层施工

应力吸收层施工完成后，临时开放交通约一个月后进行超薄磨耗层的施工。同样使用福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机在应力吸收层上面摊铺厚度为 1.5 cm 的 GT8 高韧超薄磨耗层，改性乳化沥青的喷洒量为 0.6 kg/m²。

施工段落间的横向接缝使用维特根 W 50 H 铣刨机进行预处理以保证平顺。

超薄磨耗层的碾压仍由两台悍马双钢轮振荡压路机 HD O 128 V 和一台悍马小双钢轮压路机 HD 12 共同完成。

3、效益分析

3.1使用性能卓越

相比传统磨耗层，高韧超薄磨耗层具有出色的抗裂、抗渗和抗滑性能，可有效提升路面平整度，也提高居民出行的安全性和行车的舒适性。

GT5 应力吸收层和 GT10 高韧超薄沥青磨耗层均采用高粘高弹的改性沥青，油石比高达约8.0%，具有远超常规沥青混合料的抗裂性能，即使是直接应用于水泥混凝土路面的加铺也能获得优越的耐久性和长使用寿命。

3.2绿色环保

由于薄层厚度比传统沥青磨耗层 4 cm 的厚度要小，所以能够大大节约沥青和骨料等宝贵的建筑材料，同时能够降低施工能耗和减少碳排放。

超薄磨耗层能够大大降低行车噪音（相比原来的水泥混凝土路面噪音水平可以降低5～7 dB），为周边居民减少行车带来的噪音污染。

3.3高效快速

由于超薄磨耗层的厚度薄，所以摊铺速度比传统沥青层更快（本项目的应力吸收层的摊铺速度约为 8 m/分钟，超薄磨耗层的摊铺速度则超过 10 m/分钟，而普通沥青层的摊铺速度通常为 3~4 m/分钟），压实功和压实遍数比传统沥青层要少，所以施工速度要比传统的沥青层快。

同时因为厚度薄，其散热更加快速，开放交通也比传统的沥青层更快。这也意味着降低了对周边居民出行的干扰，尤其是在镇街主干道上，路口众多，商铺林立，而超薄磨耗层施工对居民生活的不利影响也可以大大减少。

小维有话说

福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机，其最大的特点是乳化沥青喷洒与沥青混合料的摊铺可以同步进行，保证喷洒的粘层在沥青混合料摊铺前不会受到破坏或污染，从而保证了粘层的粘结效果，这是决定超薄磨耗层施工质量最关键的一环。

此外，还避免了异步法施工粘层会被料车轮胎和摊铺机履带碾压造成的破坏，而且不需要等待乳化沥青破乳后再进行摊铺，施工效率更高。

此次广州从化农村公路改造项目中，福格勒超级 1800-3 SJ 喷洒型摊铺机与同属维特根集团旗下维特根和悍马品牌的筑路设备配合施工，各司其职，高效协同，为打造“四好农村路”精品工程做出了良好示范。

机型二、W 380 CR 冷再生机首次在广西成功应用于两条省道养护项目

相比传统的铣刨加铺方案，维特根 W 380 CR 就地冷再生施工技术在低碳环保、施工高效等方面具有突出的优势。近年来在国内多个路面养护项目上的成功应用也证明了 W 380 CR 具有非常广泛的适用性以及优秀的应用效果。

基于同步摊铺的 W 380 CR 就地冷再生工艺，基本再生宽度 3.8 m, 多种设备协同作业，具有多样化的施工模式，应用灵活高效。除了单车道单层水泥就地冷再生施工或单层泡沫沥青就地冷再生施工，还可以对损坏深度较为严重的路段实施双层就地冷再生，即对面层进行泡沫沥青就地冷再生，同时对基层进行水泥就地冷再生，实现两种结构层同步养生。

此外，在需要再生宽度大于 3.8 m 且小于 5.8 m 时，还可以通过侧方预铣刨的方式实现 W 380 CR 冷再生机组以不同的工作宽度施工。2022年11月中旬以来，维特根 W 380 CR 冷再生机组就以这一施工模式，先后在广西区贵港市S204路面中修项目和玉林市S205沥青路面大修项目上成功应用。

1、S204路面中修工程

1.1工程概览

本项目属于广西普通国省道路面养护项目工程，起点位于贵港市平南县马练乡附近，终点在芳田屯附近，养护里程 7.316 km。

该路段主要出现了龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、车辙等路面病害，此次中修工程仅对原路面结构层和附属设施进行改造，以改善道路通行能力，提高沿线村镇交通面貌，以及更好服务沿线居民为目的。

1.2应用方案

首先对原路面基层进行局部病害处治，然后使用 W 380 CR 对原 7 cm 沥青面层进行泡沫沥青就地冷再生，生成 8 cm 厚的泡沫沥青冷再生层用作下面层，最后在上面加铺 3.5 cm 厚的 AC-13 沥青混凝土上面层。

1.3施工过程

W 380 CR 冷再生机基本再生宽度为 3.8 m，可以一次性对一个车道进行就地再生，本项目得到了一台铣刨机的预铣刨配合，使得再生宽度达到 4.5 m，从而减少了纵向施工接缝，铣刨和拌合转子的下切模式也优化了切削材料的颗粒形状，改善了再生混合料的级配，进而保证了施工高品质。

W 380 CR 冷再生机对旧路面材料就地进行切削破碎的同时，通过置于铣刨罩壳上的喷洒杆添加泡沫沥青和水，并且将预撒布于旧路面上的水泥一起进行搅拌，由于铣刨和拌合转子采用螺旋结构，再生材料向中央聚集。

随后通过输料皮带将冷再生材料输送至紧随其后的福格勒摊铺机料斗里，由摊铺机进行摊铺，悍马压路机将泡沫沥青冷再生层辗压成型。整个施工过程采用流水式作业，仅需占用一个车道，对向车道可正常放行。

2、S205路面中修工程

2.1工程概览

本项目属于西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程项目，项目距离北流市 10 km，距离玉林市 108 km，工程路线全长 11.659 km。

近年来随着区域经济的迅速发展，车流量和超重车辆逐年上升，导致路面病害不断产生，道路路况日益恶化，原路面主要出现块状裂缝、车辙以及较多的纵向裂缝和横向裂缝等路面病害，严重影响公路的安全运营及行车舒适性，也造成公路养护成本和社会车辆运营成本不断增加。

本项目的实施将提升区域路网的通行能力，改善沿线的投资环境，为玉林市的招商引资环境提供更加广袤的空间。

2.2应用方案

直接使用 W 380 CR 对原 8 cm 沥青面层和 4 cm 级配碎石基层进行泡沫沥青就地冷再生，生成 13 cm 厚的泡沫沥青冷再生层，最后在上面加铺 8 cm ATB-25 沥青碎石下面层和 4 cm ARAC-16 橡胶沥青混凝土上面层。

2.3施工过程

项目采用半幅施工，半幅通行的施工组织方案，半幅施工宽度为 4.5 m，已超过 W 380 CR 的基本再生作业宽度，因此需要采用侧方预铣刨加宽型施工工艺。

项目预先使用了一台维特根中型铣刨机 W 125 CF，将再生深度内的超宽旧路面材料进行铣刨，铣刨料暂放于 W 380 CR 的工作区域内。W 380 CR 随后将剩余宽度的旧路面材料铣刨破碎，同时将预铣刨材料一起拌和形成均匀的冷再生混合料，输送至后方福格勒摊铺机料斗里。

福格勒摊铺机将拌合均匀的冷再生混合料按照全再生宽度 4.5 m 进行摊铺，最终由悍马压路机辗压成型 13 cm 厚的泡沫沥青冷再生层。

冷再生层表面在洒布乳化沥青粘层并在乳化沥青破乳后即临时开放交通，使得对交通的干扰降到最低。

施工结束后取出的完整致密芯样。

3、W380 CR就地冷再生施工技术优势

3.1成本低：100%循环利用旧路面材料，减少新材料的使用；现场再生的方式，减少材料往返运输的费用；且常温下进行，降低燃料消耗的成本；

3.2效率高：可一次性再生一个车道，且同时完成铣刨、破碎、泡沫沥青和水的添加、拌和等工序，且使用同步摊铺工艺，提升施工效率，可缩短工期；

3.3质量好：采用下切工法，保证再生材料的级配，同时由于采用摊铺机摊铺再生材料，冷再生层的平整度、厚度和横坡等指标均可精确控制；

3.4污染少：由于燃料消耗大幅减少，从而大大降低二氧化碳的排放量，有数据表明，至少可以减少80%的碳排放量。

小维有话说

W 380 CR 冷再生机施工效率约为 8000~10000 m²/天，可缩短至少1/3工期；同时只需封闭半幅进行施工，冷再生层压实完成并洒布乳化沥青粘层后可临时开放交通，降低对周边交通的干扰；且临时开放交通的冷再生段落质量稳定，因此赢得了业主和施工单位的赞誉。

这次在广西省道养护项目上的成功应用，是一次良好的开端，这种低碳、环保、高效的沥青路面养护方式将在广西有着更加广阔的应用前景。

机型三、减少碳足迹 - 维特根中型铣刨机 W 185 CFi 养护工地显身手

据中研产业研究院《2022-2026年中国公路养护行业竞争分析及发展预测报告》分析，目前，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务。根据交通运输部数据，截至2021年末，公路养护里程 525.16 万 km，占公路总里程比重为99.4%，接近100%，说明目前我国公路养护覆盖水平较高。

高效经济地完成日常养护作业、减少施工中的碳足迹，是摆在道路养护、维修施工企业面前的一大课题。

工程机械领域 “国四排放标准“全面实施，维特根 “中型铣刨机系列”：W 125 / 155 / 185 CFi 应运而生，填补传统铣刨机队性能空白的同时，也为更经济地完成中等规模的日常养护铣刨作业提供了多一种选择。

W 185 CFi 是中型铣刨机系列铣刨宽度最宽的机型，标准铣刨鼓为 1.9 m。相比他的同门兄弟 W 155 CFi 的 1.5 m 宽铣刨鼓而言，更宽的铣刨宽度在日常养护作业中的面层铣刨、水泥拉毛等应用中能显著提高效率。小维本期就带您看看近期的几个应用案例：

1、高速公路单车道局部维修

1.1工地概况

地点：G15 沈海高速；

应用：透水沥青面层局部快速铣刨修复；

铣刨深度：4 cm；

铣刨宽度:单车道 3.75 m。

1.2亮点

W 185 CFi 中型铣刨机尺寸紧凑，与配套工作的滑移扫地机合用一辆拖车即可运到工地

如此一来不仅节省运费，还可以减少一台拖车的排放，铣刨机以工作状态，带油、水，到工地现场即可投入施工。

单人操作，高效铣刨

现场实际铣刨速度为 11 m/min，采用这个铣刨速度是为了适应料车并确保高质量的铣刨纹理。可以想象，如果采用大型铣刨机，在同样的限制条件下，其铣刨效率也将被限制在这个水平。

而在这一施工现场采用中型铣刨机以同样的效率完成相同的铣刨工作，就极大地节约了油耗，减少碳排放。W 185 CFi 标配 1.9 m 宽铣刨鼓，两刀刚好可以完成单车道的铣刨，在铣刨宽度的效率上，达到了 2 m 铣刨机的水平。

0.5 m的路边缘安全带，采用一台维特根半米档铣刨机 W50 H 贴边铣刨，漂亮地完成一次 ”铣刨快闪”

W185 CFi 平整、纹理美观的铣刨面，为后续摊铺工序提供了高质量的基础

2、市政水泥路面“白改黑”拉毛

2.1工地概况

地点：茂名信宜市市政路

应用：“白改黑”水泥拉毛

铣刨深度：6 mm

2.2亮点

前出料铣刨机，非常适应市政道路的施工环境。铣刨速度达到 30 m/min

为了适应路中央的路拱，每侧的铣刨宽度是 2.9 m, 这样也是需要两刀来覆盖道路半幅的铣刨宽度。我们可以想象，如果采用 2 m 的大型铣刨机，为了适应路拱，铣刨刀数同样不能少。采用中型铣刨机，从油耗和费用的角度，是非常明智的选择。

右侧偏置的铣刨鼓，40 cm 的外悬，使得贴边铣刨也非常容易操控。在这一工地应用中，无需再调用多一台半米铣刨机进行贴边铣刨。

小城镇的道路蜿蜒起伏，W185 CFi 始终游刃有余

7.5个小时总施工时间，完成了 11521 m² 的拉毛；而油耗仅仅 110 L。平均小时油耗低至14.7 L/h。

这样的工地可能用 2 m 大型铣刨机在料车跟得上的情况下，可以稍微提前1~1.5小时完成，但是油耗大致要翻倍。这不仅是经济上的节约，而且为节能减排做出了突出的贡献。

维特根 “Delta 18” 高性能铣刨鼓，HT22 Plus 刀座，确保刀具的最佳角度和定位，刀头完美的旋转，降低了工作时的阻力，同时延缓刀具的磨损速度，降低铣刨刀具成本。

小编有话说

通过以上两个实际工地应用，可以看出在合适的施工应用下，选择最合适的机型，不仅在经济效益方面可以获得更高的收益；更重要的是，在社会效益方面还能为 “双碳目标” 做出贡献。

关键词： 乳化沥青 水泥混凝土路面 摊铺速度