哪里有新的突破性的轨道交通运用的技术，哪里就有FPT动力系统。FPT作为Mecno Service打磨车的动力系统，以NEF发动机提供更经济的养护成本，更低能源消耗及更高效的动力输出，从而保障 Mecno Service的轨道曲面打磨系统在国内运作中更出色的打磨效果。

在今年10月，搭载2套全新FPTN67 TE2F的轨道打磨车已经在重庆高铁环线投入使用，并日夜兼程地进行打磨作业，在短短12天内，高效精准地完成了正线部分367公里和80组道岔区间的打磨，保证了线路准时的联调联试。

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搭载2套 FPT N67 TE2F 发动机的

Mecno Service 10头轨道打磨车

日前，该轨道打磨系统投入最新的项目，即在成都路局辖属的乐山高铁段进行50公里正线及道岔区间的养护，为更快速的联通成都周边各城市做贡献。

在中国，发动机通常需要面对更多样化和更具挑战性的施工环境，例如城市轨道交通中的地铁地下隧道区间打磨，隧道里的持续高温需要动力系统能够在高温下连续作业4个小时才能保证打磨的连续性和效率最大化。Mecno Service 为其轨道打磨车选择的是FPT的N67 TE2F 发动机，该款6.7升发动机采用增压中冷，发动机水冷的配置提供强大的动力保障，功率可达165千瓦，并且拥有只需要1.68立方米的紧凑设计，总重量为630千克。

N67发动机这款发动机因其高效性及灵敏的快速响应度使其成为钢轨打磨系统的理想选择，在实际操作中，为轨道打磨系统提供的恒定输出和为牵引装置提供恒定的精准扭矩，保证了作业时打磨组件能持续稳定的重塑钢轨表面。优化后的燃烧室和高压喷射系统减少了燃油稀释，使燃油更加充分，具备高燃油消耗效率，保障每一滴燃油效能最大化;长达600小时的机油和滤清器更换间隔可最大限度地减少机器停机时间，特殊的气缸壁和油冷活塞可将发动机寿命延长15000小时以上。

N67发动机

FPT N67 TE2F 的设计紧凑性允许将发动机和交流发电机水平定位在钢轨打磨组件的后面，给打磨组件上方预留了更多的空间，从而增加打磨能力，这样的设计使整个打磨车能装进一台40尺的集装箱。能装进集装箱的轨道打磨车为发动机提供的最大的优势之一是助力客户在中国不同地区赢得更多轨道打磨项目，因为装进集装箱后的轨道打磨车可以轻松运输到不同的施工现场，不仅可以通过铁路运输，还可以根据需要通过公路运输抵达。

FPT了解对于列车行驶的安全性及准时的重要性，因此必须保证钢轨表面的打磨是及时且高效的。

菲亚特动力科技以实力匠“芯”为Mecno Service 的18头轨道打磨车提供动力系统，满足苛刻的任务需求，助力轨道交通安全便捷。

关键词： 动力系统 钢轨打磨 投入使用