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近日，由铁建重工和中铁十五局联合打造用于苏州地铁6号线的土压平衡盾构机精准进入右线区间接收钢套筒，标志着VI-TS-05标三站三区间（苏锦站～平河路站～苏站东路站～拙政园站区间）主体工程全部完成，为全线贯通奠定基础。

盾构机出洞

苏州轨道交通6号线西起苏州新区火车站，东至苏州工业园区的新庆路站，全长36.12千米，其中苏拙盾构区间单线长1346.9米，盾构施工期间需穿越苏州古城区、沪宁城际、京沪普铁、外城河等28处重大风险源，全线沉降控制标准高。平苏区间单线长1586米，3个钢筋桩体位于平河路站底部，每个桩体主筋为22根直径32毫米的螺纹钢，对盾构机的配置及适应性提出更高要求。

苏州地铁6号线施工现场

苏州地铁6号线成型隧道

盾构机下穿重要风险源、磨除侵入隧道内大直径钢筋桩体施工，是对施工组织和设备性能的巨大考验。在业主、行业内专家的指导下，铁建重工联合中铁十五局对盾构机进行了一系列针对性设计，通过对盾构机配置加强型软土刀盘、高精度土体压力平衡控制系统、慢速推进系统、多层次注浆系统等，大幅度提高了盾构机的地质适应性。

盾构机在铁建重工验收下线

该盾构机在穿越重要风险源掘进施工中，沉降控制在3毫米以内，实现了安全下穿的目标，同时创造了国内盾构掘进磨除大直径钢筋桩体的新纪录。

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