虽有疫情牵绊，睦邻合作不停。

自2021年12月3日正式开通运营以来，短短几个月间，中老铁路即成为两国间深化合作的高速路，不仅缩短了运输时限，降低了物流成本，更成为中国连接东盟的重要枢纽。如今，叠加《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)政策红利，中老国际货运快速发展，贸易量实现快速增长，还带动了相关区域的投资及就业，有效激发了区域经济发展，促进沿线城市的相关产业投资和消费。

疫情期间，中老贸易逆势上扬。海关总署统计显示，2022年1至3月，中国与老挝双边贸易额达12.766亿美元。中国已成为老挝的第一大外国直接投资来源国和第二大贸易伙伴国。中老两国还有更多战略合作项目，如老挝卫星项目、高速公路和中老铁路项目等。通过这些基础设施的建设合作，中老将实现更高水平的互利共赢。而中老铁路给两国找到了新的经济增长点，同时也将中老两国的经济合作带入了一个新的阶段，创造更多的社会效益。

中老铁路对本地区产能合作的重新分配起到重要作用。中老铁路开行跨境货物列车以来，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨和新加坡等国家和地区。在货物品类方面，从开通初期的化肥、百货拓展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜和鲜花等100多种产品。中老铁路开通运营四个月，累计发送旅客225.4万人次，发送货物131万吨，呈现客货运输两旺态势。统计表明，中老铁路开通后，万象与昆明之间的运输成本下降40%至50%，泰国至重庆农产品运输时效比海运快4倍，上海至新加坡运输成本降低38%。从云南向老、泰运送农产品的时间由15天缩短至30个小时。未来，中老铁路将进一步延伸至泰国及更多东盟国家，促进实现公路、铁路、港口一体化，降低物流成本，有利于澜湄流域经济发展带的尽快形成。

中老铁路为国内内陆城市与国际市场对接开拓了新的通道，内陆省区货物可通过中老铁路运往东盟国家。目前，北京、重庆、上海、新疆、甘肃、山东、浙江、江苏、青海、四川、广西、广东、江西等省市先后开行中老铁路跨境货物列车。3月下旬，中老铁路国际公铁联运冷链专列已实现常态化运营。4月22日，东北首趟中老铁路国际货运列车开行，列车从虎石台车站驶出，经云南磨憨口岸出境，开往老挝首都万象，搭建了中国东北与东盟地区高效、经济、安全、便捷的国际物流新通道。

中老铁路的通车还促进了周边国家旅游业、服务业和其他行业的增长，开通了农产品物流新通道。4月24日，泰国农业与合作部部长顾问阿隆功表示，500吨泰国榴莲当日通过中老铁路运往中国，这是泰国首次通过中老铁路向中国大批量运送榴莲。不久之后还将有一批25条柜的榴莲走中老铁路国际通道。中老铁路的跨境运输开辟了泰国水果出口运输的新时代。中老铁路还将带动泰国东北部的“旅游热”。据了解，泰国国内的高铁线路目前正在建设中，待其建成后，游客乘坐高铁从老挝万象跨越湄公河后，即可在一天之内抵达曼谷以及泰国众多旅游城市。

道在通，通则顺，中老铁路启动马力十足的幸福快车，将助力沿线刺破“疫霾”奔向幸福。(刘旭)

关键词： 中老铁路 运输成本 农产品运输 国际物流