“开年很忙,高管们都在外面跑市场。”面对到访的记者,铁建重工副总经理、财务负责人兼董秘唐翔直言,“经营部门在开年跑市场的过程中,感受到在西部、粤港澳大湾区、长三角等区域,业主的投标进程明显加快。”
2月下旬,记者在铁建重工长沙基地看到,车间里一派热火朝天的景象,各条产线正开足马力,加班加点赶制产品。
在铁建重工的巨大车间里,高原铁路项目的三臂凿岩台车已完成装配,正进入发货环节;海外引水工程双护盾岩石隧道掘进机(TBM)计划3月开始装配,班组正在对变速箱进行机加工序,为部装做准备。
2021年下半年以来,我国工程机械行业整体承压,而国际化突破意外成为“亮点”。新的一年,不少工程机械龙头企业立下了国际化业务再翻番的目标。
“2022年也许会成为比较好的一年。‘适度超前开展基础设施投资’的提法,对工程机械行业是非常大的机遇。”三一重工董事长向文波表示。
重大项目拉动需求
春节假期过后,各地陆续开工一批重大项目,展现出虎虎生气。
“今年的基建投资‘热点’明显:一方面,高原铁路、水利工程等超级工程得以加快推进,带动明显;另一方面,沿海地区大型工程、新基建热火朝天。”一位央企人士向记者表示。
据介绍,铁建重工研制的隧道掘进机等主要产品具有完全自主知识产权,是全球全断面隧道掘进装备制造商龙头。此外,铁建重工拥有全工序隧道钻爆法施工装备,其产品能上高原、钻深山、越戈壁,被誉为工程施工“特种兵”。
“我们的产品不只可以用于城市轨道、过江隧道等建设。近段时间以来,高原铁路、水利工程、抽水蓄能工程、城际管网工程等领域的投资建设明显发力,各类隧道建设项目需求大幅增加,非常利好工程机械行业,特别是对地下工程装备的需求拉动效应凸显。”铁建重工经营计划部部长曾喜鹏向记者表示。
以高原铁路为例,其桥隧比极高,对大尺寸隧道掘进机、专业隧道钻爆法施工装备需求非常大。随着高原铁路建设的加快推进,铁建重工来自高原铁路项目的产品订单纷至沓来,这也使其较早感受到“暖意”。
2022年1月初,湖南在建最大抽水蓄能电站——平江抽水蓄能电站排水洞岩石隧道掘进机(TBM)“平江号”日进尺30.712米,创造了国内同级别小直径TBM施工最高日进尺纪录。“平江号”掘进机,正是由铁建重工联合业主、施工单位共同打造的。
步入2022年,工程机械的开工率与工作量正在回暖。
数据显示,2022年1月,工作量同比增幅前三的工程机械设备依次为正面吊、堆高机、汽车起重机。值得注意的是,正面吊自2021年11月起,工作量(小时)已连续3个月递增。同时,正面吊、挖掘机、汽车起重机、履带式起重机、搅拌车、泵车的开工率均超过50%。
挖掘机指数报告显示,从各省数据来看,春节前全国在建重大工程紧抓工期建设,东北等多地区工程建设表现亮眼。
出口占比创出新高
2月14日,中联重科土方机械公司在渭南工业园举行今年首批出口发车仪式,超百台土方机械设备从这里奔赴海外市场。据介绍,此次出口发车包括中联重科ZE75E-10、ZE135E-10、ZE215E等各型号挖掘机,以及160马力和220马力推土机等产品,主要发往东南亚、中亚及中东等地区。
这是中国工程机械企业“热闹出海”的一个缩影。
据统计,2021年我国挖掘机出口销量同比增长97.0%,出口市场形势持续向好,出口销量及出口占比均创历史新高。进入2022年1月,工程机械行业海外表现依然强劲,其中挖掘机出口销量7325台,同比增长104.9%。
“去年,我们国际化业务同比增长约80%;今年,我们目标是国际化业务同比增长100%。”一家工程机械企业负责人告诉记者,“今年1月,我们挖掘机出口同比增长超过了180%。”
2021年,山河智能出口同比大幅增长;2022年1月,山河智能海外业务持续发力,挖机出口量增长迅猛。
山河智能相关人士认为,自2021年以来,受益于我国工程机械企业的高效复工复产,国产品牌在出口市场迅速补位,加之我国企业国际化进程不断提速,海外工程和海外项目等业务不断拓展,我国工程机械国际化拓展迎来较好局面。“随着我国工程机械企业综合实力持续提升,海外销售渠道日趋完善,全球产业供应链及配套体系日益优化,我国工程机械企业国际化空间将更为广大。”
在中联重科海外公司常务副总经理李宾看来,近年来,我国工程机械企业国际化取得突破进展,主要原因是“我们与欧美同行企业差距越来越小,国际化布局日趋完善,甚至在无人化、智能化、电动化上实现了反超”。
另外,伴随大宗商品涨价,海外矿山采掘类的需求和订单大幅提升。我国工程机械企业复工复产迅速,且供应链有保障、交货及时。“这使得非常多海外客户转而选择了我们。”李宾表示。
行业有望逐季改善
尽管从去年4月份开始,工程机械行业进入了一个调整时期,但工程机械本轮情况与上一轮周期波动有着较大区别。一位上市公司人士表示:“经过调整,行业更为健康了,国际化业务挑起大梁,相信2022年会迎来逐季边际改善。”
向文波表示,工程机械行业从2016年到2021年经历了长达5年的高速增长。“适度的回落甚至出现负增长都在我们预期之中,这是工程机械行业的特点,我们并没有感觉到特别大的压力。”
“去年我们的出口实现了大幅增长,加上创新驱动、市占率提高、数字化转型,这些对冲了国内市场下行的影响。”向文波说。
向文波强调,工程机械行业远远没有见顶。“一是国际化的空间还非常大;二是人类对于工程机械的很多需求仍未满足。工程机械设备严格来说也是机器人——替代劳动力的机器人,老龄化会给我们带来很大的替代需求;三是技术周期,传统的以化石能源为基础的工程机械将逐步被淘汰,这个市场很大,持续时间也将更长;四是未来的智能化、少人化甚至无人化带来的机会。”
值得注意的是,三一重工、铁建重工、徐工机械、中联重科、山河智能等工程机械龙头企业都明确了围绕主业的多轮驱动战略,以尽可能平滑周期波动。
“三一重工不只有工程机械,作为装备制造业企业,我们的业务领域还涉及新能源、石油装备、煤炭机械、港口机械、环卫机械等等。”向文波表示。
重庆市沙坪坝区交通局22日消息:据重庆市铁指办消息,本月下旬,国铁集团鉴定中心将召开渝西高铁全线初步设计审查会,标志着渝高铁全线进入初步设计审查阶段。
为使该项目初步设计顺利通过国铁集团鉴定中心审查,18日,市铁指办组织市级相关部门和相关区县政府、项目业主单位和项目设计单位,对渝西高铁(重庆境内)初步设计阶段线路方案优化、站场和站房规模等相关事宜进行梳理。
据悉,渝西高铁位于四川省、重庆市、陕西省境内,是国家“十三五”铁路规划建设项目,是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包(银)海通道的重要组成部分,也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。
铁路等级为高速铁路,设计速度为350公里/小时,正线总长度约538千米,重庆段境内约268千米。2022年1月7日,新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复。
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