3月30日,据青白江区交通局消息,宝成铁路公交化改造项目方案已经成都市规委会审议通过,会议对项目的初步规划、建设周期等进行了明确。备受关注的宝成铁路公交化改造项目,离开工建设又近了一步。
宝成铁路于1958年开通运营,是中国历史上第一条电气化铁路,也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。
在成渝地区双城经济圈建设的大背景下,利用铁路富余能力改造宝成铁路,可有效解决青白江区通过轨道交通连接市中心的问题,有力支撑成都国际铁路港国家级经开区建设、成都都市圈建设。
宝成铁路公交化改造项目将怎么改?
■ 初步规划8个站点
按照具体规划,宝成铁路公交化改造项目起于既有成都北站,经新都区、青白江区,终至金堂县,全长约48.4公里(利用既有宝成线约25.2公里,新建正线长度约23.2公里),初步规划8个站点,青白江计划设4站(弥牟片区、川化攀成钢片区、铁路港片区、城厢片区),金堂县计划设1站(金堂南站)。
宝成铁路公交化项目运营速度快、沿途站点少、运营方式灵活(可采用站站停和大站停两种模式套跑)。从青白江中心城区出发,最快半小时到达成都北站,适合青白江区与主城区之间的通勤需求。
该项目计划采用公交化运营模式高密度开行城际动车组,实行刷卡进站,乘客随到随走,像公交车一样方便快捷。
宝成铁路公交化改造项目部分利用既有宝成铁路,建设周期短,且改建过程对城市交通影响小,不会因工程建设导致城市交通拥堵。
目前,项目已通过市规委会审议,完成了市级项目决策,明确了项目业主、资金来源等关键要素,但从项目整体审批建设周期来看仍处于起步阶段。青白江区委区政府正在全力协助推进项目审批报建工作,力争今年开工建设,三年后建成投运。
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