齐鲁晚报讯：8月4日，济南市委市政府召开新闻发布会，对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行介绍解读。

济南市交通运输局党组成员、副局长姚福林介绍，为全面落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前，规划编制过程中，充分对接国家、省、市印发的黄河流域生态保护和高质量发展规划等上位规划，结合济南实际，将有关交通事项全部纳入《规划》，重点从完善综合交通主骨架、畅通国际链接、强化城际交通、提升市域交通、完善城市交通等5个方面作了安排。

第一，完善“一轴二廊三通道”综合交通主骨架。

【资料图】

“一轴”：即京沪综合运输通道，是济南北向连接京津冀，南向连接长三角乃至连通全球的主廊道。

“二廊”：即沿黄“一字型”综合运输通道和青银综合运输通道，其中，沿黄“一字型”综合运输通道是济南西向经郑州至西安、兰州、西宁进而对接丝绸之路经济带，东向连接滨州、东营，通达渤海的主廊道，青银综合运输通道是济南东向对接海上丝绸之路，西向连通华北并延伸至山西、宁夏、甘肃等腹地的主廊道。

“三通道”：一是济南至冀南地区的西向综合运输通道，是济南西向带动聊城、德州，进而联动邢台、邯郸、长治等内陆腹地的关键通道。二是济南至皖北地区的西南向综合运输通道，是济南西南向连接济宁、菏泽，联动商丘、徐州、淮北等地的关键通道。三是济南至苏北地区的东南向综合运输通道，是济南带动临沂等鲁南经济圈东部区域，进而衔接连云港等江苏沿海城市的关键通道。统筹做强三条射线通道，将极大提升对省会经济圈乃至更大区域的辐射能力。

第二，畅通国际链接，打造黄河流域对外开放门户。

一是建设现代化国际空港枢纽。围绕打造陆海联动战略支点目标，年内将开工的济南国际机场二期改扩建工程，预留地铁、高铁接入条件，提升遥墙国际机场辐射能级和门户链接能力。

二是高标准建设济南国际陆港。推进铁路港、空港、水港、公路港联动的国际陆港建设，形成联动陆海、服务全国、联通世界的综合性物流枢纽；推进济南欧亚班列集结中心项目建设，到2025年“齐鲁号”欧亚班列年开行数量1000列以上。

三是建设河海联运的港口水运体系。完成小清河复航及主城港区、章丘港区一期工程建设，建成1000吨级泊位14个，构建“一港二区”总体发展格局，大力发展河海联运，形成出海出境新通道。

第三，强化城际交通，支撑引领现代化强省会建设。

紧抓省会经济圈一体化发展和“强省会”战略机遇，统筹推进区域基础设施互联互通。

一是持续完善铁路网络。到2025年高速（城际）铁路运营及在建里程显著增加，基本建成“米字型”高速（城际）铁路网。建设济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，加快形成黄河流域“一字型”大通道。规划建设济滨铁路、德商铁路，实现省会经济圈市市通高铁，打造“轨道上的省会经济圈”。谋划研究聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、莱芜至临沂、济南至济宁、济南至淄博、济南至雄安等铁路。推动省会经济圈从“互联互通”向“直连直通”转变。研究利用高铁主骨架，依托济青高铁等既有铁路线路，采取增开车次、增加停靠站等措施推进省会经济圈城际列车公交化运行，实现对省会经济圈及周边区域的高效覆盖。

提升普速铁路连通深度，推动郭家沟至大石家地方铁路线、聊泰铁路规划建设，谋划研究胶济铁路至瓦日铁路联络线、济西至十二里阁联络线等项目。推进水发国际物流园铁路专用线、山东宝鼎金属材料有限公司铁路专用线等项目新改建工程，研究推动小清河济南港疏港铁路规划建设，实施“支线铁路进港进园”工程，打通铁路运输“最后一公里”，助力运输结构调整。

二是构建四通八达的高速公路网。按照完善环线、提升射线、构建联线的思路，新改建高速公路约390公里，加快形成“二环一联十六射”高速公路网，推进济南至潍坊、绕城高速二环线西环段、北环段、商河至武城等10个高速公路新建项目，实施济南绕城高速小许家至遥墙机场段、小许家至港沟段等6个高速公路改扩建项目，到“十四五”末，高速公路通车总里程达到940公里。

三是加快综合交通枢纽建设提级。构建5个一级综合客运枢纽+6个二级综合客运枢纽+N个三级综合客运枢纽的综合客运枢纽体系布局（5个一级综合客运枢纽：济南遥墙国际机场、济南站、济南西站、济南东站、莱芜北站；6个二级综合客运枢纽：大明湖站、济南北站、历城站、长清站、章丘站、东沙王庄站；“N”个三级综合客运枢纽：章丘北站、章丘南站、钢城站、济阳站、商河站、平阴站、南山站等）；强化客运枢纽内“零距离”换乘，推进空巴通、铁巴通换乘服务，更好方便群众出行；构建“一核一带七园”的物流空间布局，加强多式联运枢纽和集疏运体系建设，推进货运“无缝衔接”，实现货运物流降本增效。

第四，提升市域交通，推进城乡交通一体化发展。

一是构建市域铁路通勤网。谋划推进主城区至周边区县的轨道交通通道以及外围区县间的铁路联通。推动市域（郊）铁路S1线规划建设；依托既有线路，利用富余运力，谋划研究开行市域（郊）列车，提升全域快速服务水平。

二是打造全域高快一体通道。坚持“快速直连、一体衔接”原则，强化主城区与外围组团联系和外围组团间直连，形成主城区至商河、平阴、章丘、莱芜—钢城“四向放射”的高快一体通道和外围区县间快速通达通道。

三是推动普通国省道品质提升。推进S103旅游公路、G220先行区改线段、G309章丘段等10余项普通国省道品质提升，“十四五”末，普通国省道一级公路占比达69%。

四是加快农村公路提质增效。新建、改造提升农村公路800公里，实施养护工程5000公里，打造“四好农村路”乡村振兴齐鲁样板；推动构建604公里的“南美”旅游公路网，串联43处等级景区，助力交通+旅游融合发展。

五是打造便捷通畅的跨黄通道。规划和建设G104黄河大桥改扩建、黄岗路隧道、济郑高铁桥、济滨高铁及聊泰铁路公铁两用桥等13处跨黄通道，便利两岸经济社会联系和人员往来，加速迈向“黄河时代”。

第五，完善城市交通，提升骨架网络承载能力。

一是加快轨道交通线网建设。加快城市轨道交通二期6条地铁工程建设，到2025年，运营及在建城市轨道达到279公里，推动轨道交通场站TOD综合开发，完善周边公交、慢行体系，引导城市功能、人口向轨道站点周边集聚。适时开展轨道交通三期建设规划编制工作。

二是完善城市路网体系。按照“快速骨架成网络、新城建设有支撑、老城服务有提升、关键节点有突破”的思路，新建城市道路700公里，推动黄河大道、工业北路快速路东延等城市快速路建设，重点完善二环北路、虎山路东延、开源路等城市主次干路，实施支路网加密行动，加快形成快速路、主次干路、支路级配合理、结构完善的城市道路网。

关键词： 综合运输 黄河流域 高速公路