丁玄从事长途运输行业已经20多年了,作为一名卡车司机,一年最起码要跑30万公里,他告诉记者随着新能源重卡续航能力不断突破,使用成本也大幅下降。
(资料图片)
卡车司机 丁玄:以前是传统燃油车,900多公里需要约2500元的燃油费,现在运营就是约500元的电费。
不仅是卡车司机,一些物流企业也开始盯上了新能源重卡,特别是一些轻泡货专线,不但有很好的经济性,还能有效降低维护和管理成本。
行业平台的统计数据显示,2023年1-5月新能源重卡共销售8767辆,销量依然延续了增长趋势。
订单饱满产能翻番
新能源重卡产业竞争激烈
新能源货运重卡市场渗透率逐渐提升,相关生产企业的情况如何?
在湖南,三一新能源重卡车间,胡鹏辉和他的同事们正紧张忙碌着。他告诉记者,今年上半年订单十分饱满,仅前5个月就完成了去年将近一年的产量。
三一重卡车间主任 胡鹏辉:我们目前每10分钟下线一台新能源重卡,每天单班的排产可以下线60台新能源重卡。
业内人士表示,无论是国内传统的重卡企业、重卡行业的新势力,还是国外的重卡企业,都在积极推进新能源重卡的发展,未来的竞争也会更加激烈。
三一重卡电动化研究院院长 王毅:现在我们卡在整个新能源新技术爆发点,一定要趁爆发点的时候,不断积累新技术。
内容来源:央视财经
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