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7月30日，小米汽车召开技术发布会，正式公布“小米昆仑技术架构”。其中，“小米昆仑技术架构”包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全，实现全平超大空间、超长续航、全域高安全性三项核心能力。

同时，小米汽车推出了两款昆仑技术架构的小米澎程N90大七座增程SUV和小米澎程N70大五座增程SUV，两款车MAX版本预售价格分别为29.99万元和25.99万元，并将于9月正式发布。

“两者用户群体定位不同，对我们影响应该不会很大。”一位观看了小米新车发布会的理想汽车销售顾问称。7月29日，雷军发布微博回应“小米澎程为什么做增程、现在进入是否太晚”等问题时，点赞新一代理想L6，表达对增程市场前景的看好。李想随后转发回应，欢迎雷军加入增程赛道。7月30日晚两款新车中，小米澎程N70即与理想L6处于同一赛道。

智能化方面，小米澎程N90 Max搭载第三代骁龙®8移动平台和英伟达Thor车载计算平台，标配小米HAD，新增后向固态激光雷达，搭载小米澎湃智能座舱，超级小爱语音交互，实现全场景互联互通。新车所搭载的昆仑超级增程系统，配备小米与东安动力联合开发的1.5T四缸增程器，兼容92至98号汽油。车型搭载中创新航提供的76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航最高505km，CLTC综合续航最高1705km，WLTC馈电油耗5.7L/100km。

当晚，小米汽车同步发布“龙甲电池”。这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案：小米负责产品定义、小米主导电池包设计开发、小米参与电芯设计开发、小米进行全流程质量管控。据悉，小米“龙甲电池”体系的电池包针对增程车特点，优化了电芯材料、电池结构和生产工艺，同时还模拟了30万公里耐久测试、全程快充和高速行驶的场景。

小米汽车目前在售车型包括小米SU7系列和小米YU7系列，均为纯电动力。6月，小米汽车交付量持续超过3万辆。为清库现车并为新车“让路”，小米于6月推出“员工内购降价1万元”优惠活动。数据显示，小米汽车上半年销量约18万辆，同比增长15%，但全年55万辆目标完成率仅32.7%。这也意味着小米汽车急需依托包括增程式新品的推出来提升销量。

据中国汽车流通协会乘联分会发布的最新行业数据，2026年上半年国内增程式乘用车批发销量50.4万辆，同比下降13.1%，零售销量43.9万辆，同比下降19.4%，是新能源三大技术路线中唯一批零销量双降的细分赛道；其中6月单月增程车型批发销量9.4万辆，同比下滑25.2%，创近五年最大单月跌幅，增程车型在新能源市场的渗透率持续回落。

行业人士认为，增程汽车市场竞争从动力参数比拼转向综合产品力比拼，空间实用性、续航真实性、整车安全性为用户购车核心参考指标。

7月29日，小米集团董事长雷军通过社交媒体上解读了小米布局增程技术的核心逻辑。雷军表示，增程与纯电技术路线无绝对优劣，仅存在产品体验层面的差异。当前国内增程汽车市场尚未饱和，具备充足发展空间，“小米澎程的增程，解决了非常多槽点，和早期增程已经不可同日而语”。

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