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10月10日，记者从青海省交通控股集团有限公司获悉，随着最后一立方米混凝土顺利浇筑，G213乐化高速公路斜沟5号特大桥右幅顺利合龙，标志着青海高速公路首座螺旋曲线桥上部结构施工取得重要进展。

全长1378米的乐化高速斜沟5号特大桥，以单幅两联、连续24个刚构、呈螺旋形的奇绝造型跨越斜沟，最高墩达91米，为典型的“大纵坡、高横坡、小半径”桥梁，纵坡达到3.9%，连续超高横坡为4%，最小转弯曲线半径仅为400米，均达到行业设计极限。乐化高速斜沟段利用这种桥桥相连，四度盘旋的总体走向，以2783米螺旋曲线巧妙化解68米的高差。

面对气候条件艰苦、地质地形复杂、有效施工期短的工程实际，乐化高速项目参建单位从资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等方面加强全方位管理、全过程管控，克服种种不利因素，今年相继完成斜沟5号特大桥首件挂篮拼装、空心薄壁墩施工、桥梁下部结构施工等系列重要施工节点。特别是针对右幅合龙风险控制因素较多的实际，“量身定制”专项施工方案，邀请专家专题评审论证，反复模拟实践方案，压实关键工序责任，化解安全矛盾风险，破解技术精度难题，确保合龙环节万无一失。

G213乐化高速路线全长53.6公里，采用高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分，计划于2024年建成通车。

关键词： 高速公路 螺旋曲线 技术质量