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12月7日，由中国铁建投资集团投资建设、中铁十七局参建的运（城）三（门峡）高速公路（以下简称“运三高速公路”）三门峡公铁黄河大桥连接线工程全线建成，高质量完成了年度目标任务。

窑头特大桥航拍

运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线是连接山西运城、河南三门峡之间的大通道。线路全长15.16公里，主线为双向四车道，设计时速80公里，途经13个村镇，下穿古下阳城遗址，横跨三湾湿地保护区，终点至窑头特大桥黄河滩涂。

窑头特大桥与三门峡公铁黄河大桥相接，桥梁全长1402米，共34跨，476片T梁，为全线重难点控制性工程。此次架设上跨我国“北煤南运”的重载煤运铁路专线浩吉铁路，该铁路平均每小时就有6辆列车驶过，施工天窗时间一周仅两次，每次120分钟，是全线施工难度最大、安全风险最高的施工路段。

窑头特大桥航拍

自开工建设以来，建设团队深入践行国家“黄河流域生态保护和高质量发展”战略，以创建“平安百年品质工程”为目标，综合运用智慧化、信息化等管理手段，加强项目全过程管控。在窑头特大桥桩基施工中，建设团队创新采用黄河湿地超长护筒跟进循环使用施工工法，解决了黄河湿地特殊地质条件下桩基塌孔、缩径的难题，且成孔效率可提高40%，施工效率可提升1倍，工期压缩可50%以上。此工法在获评“中国公路建设行业协会2022年度公路工程工法”后，为黄河湿地特殊地层桩基施工提供了可借鉴的施工经验。

此外，为最大限度降低架梁对铁路运输的影响，建设团队提前实地勘察，联合相关单位论证涉铁梁板架设方案，优化架桥机过孔、T梁架设两大工序，缩短衔接时间。他们组织2台300吨吊车、2台运梁车，安排80余名施工人员，严格按照施工规范、技术标准，对提、运、架等关键工序层层把关，确保运梁、过孔、落梁等工序时间精准受控。同时，在架梁作业过程中，他们不断调整架梁机受力平衡参数，确保梁体精准定位，实现安全、有序、精准架设。

据悉，在项目建成通车后，运城至三门峡车程仅需1小时，将构建山西南跨黄河、挺进中原的一条新的重要出省通道，为推动山西对外开放和区域经济发展，促进黄河经济协作区进一步繁荣安装“新引擎”。

关键词： 黄河大桥 高速公路 黄河湿地