当前，全球新能源汽车市场快速发展，充电需求也大幅提升，全球各国纷纷各显才能，解决这一难题，今天就跟随小编一起看看各国都想了哪些办法？

今年9月28日，乌克兰内阁通过了乌能源部关于乌国家核电公司（Energoatom）在乌全境建立电动汽车充电站网络的决定。据悉，乌克兰将在两年内创建覆盖乌主要区域中心和高速公路的充电站网络。

今年9月，日本建筑集团Obayashi 和汽车零部件供应商电装已经开始测试专为电动汽车而设计的无线充电道路路面，其目标是在2025年时实现该技术。

(相关资料图)

在Obayashi位于东京的研究中心内，一辆小型电动车能够以每小时15公里的速度，在表面下嵌有连续电圈的车道上实现几乎不中断的行驶。

该技术使用了磁场感应技术,路面下线圈的电力与电动汽车内部的线圈相互作用产生电流。Obayashi的纤维强化混凝土提高了路面的耐久性，使道路下方的线圈可以安装在表面附近,以达到最佳的充电效果。

今年10月，德国政府批准了一项计划，将在三年内花费63亿欧元在全德范围内迅速增加电动车充电站的数量。

该计划还设想，到2030年德国的充电站数量将增加近14倍，从现在的约7万个增加到100万个，而道路上拥有的电动汽车则从现在的150万增长到1500万辆。

此外，德国还将建设数字网络，为司机提供充电地图，指明充电站的位置以及不同充电站的充电需求量，使充电服务对用户更加友好。

同样在今年10月，美国交通部批准了所有50个州、华盛顿特区和波多黎各提交的新的电动汽车充电站计划，这是联邦资助项目的一部分，该项目将在7.5万英里的州际公路系统上安装充电站。

今年早些时候，拜登政府根据一项名为“国家电动汽车基础设施公式计划”(National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program)的计划，在五年期间拨款50亿美元，为州际高速公路上的电动汽车充电桩提供资金，并要求各州提交发展方案。这些建议现已获得批准，各州立即获得15亿美元启动其项目。

白宫已经为电动汽车的发展拨款约1350亿美元，并制定了到2030年电动汽车销量占新车销量50%的目标，以实现到2030年减排一半、到2050年实现零排放。据报道，该计划的一个主要部分是确保到2030年在全国建设50万个电动汽车充电桩。

在今年8月交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合发布了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

其中确立了阶段性建设目标：

一是力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；

二是明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；

三是2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电设施网络。完善后，新能源车主可以放心上高速跑长途了。

关键词： 电动汽车 高速公路 省干线公路