6月20日
(资料图片仅供参考)
在举世瞩目的期盼中
由中国中铁建工集团承建的北京丰台站
正式开通运营
从一纸蓝图到实景盛放
从一片空地到生机盎然
四年栉风沐雨、蓄力奋发
是万余名建设者
在意志与钢铁的激情碰撞中打造的时代精品
1387天寒来暑往、春去冬来
是中国中铁建工集团
在初心与使命中铸就的大国工程
▲北京丰台站建设全过程40秒延时摄影
北京丰台站位于北京西三环和西四环之间
站房工程建筑面积40万平方米
站场规模为17台32线
其中地面普速车场规模为11台20线
23米层高速车场6台12线
是亚洲最大的铁路枢纽客站
也是我国首座高普重叠的双层车场铁路站房
承担了京广高铁、京港高铁
以及京广、京九、京沪、丰沙、京原普速线
和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业
▲北京丰台站正立面
“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”
创新的背后是对站房结构承载力的极高要求
北京丰台站采用了以劲钢结构为主的主体结构
承托普速车场的九宫格箱型钢管混凝土柱
最大截面尺寸4.55米×2米
承托高速车场的劲性钢骨梁
最大截面尺寸5.6米×1.4米,支撑跨度21.5米
单一根超大梁施工
就要密集绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋
而一根箍筋就需要三名作业人员协同施工
北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨
钢筋用量14万吨
中铁建工集团自主研发并应用
钢结构全生命周期管理平台
对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了唯一编号
让它们都拥有了可追溯的“身份证”
▲北京丰台站施工过程
高铁在“空中走”
候车大厅里的人会不会觉得震动感很强?
建设者在高速车场结构部分梁柱之间
局部安装阻尼器和球形支座
犹如在高架候车层顶板上装置缓冲气囊
有效减小高速车场给旅客候车带来的震感
双层车场站房噪音怎么办?
中铁建工集团建设者针对无机纤维进行实验
顶板采用8公分厚的无机纤维
达到建筑结构消纳吸音的效果
同时10米层吊顶、南北进站大厅吊顶
以及中央光庭侧面、高架站台吊顶都采用了
穿孔铝型材折板和带穿孔背衬板的铝合金条板
有效降低了噪音
▲北京丰台站高铁站台
双层车场结构有效节约了城市土地资源
同时催生出新的站房流线形式
普速场上进下出的流线方式
与高架场尽端出站的方式结合起来
形成了互不干扰的两场进出站流线体系
打造出了新型客站建筑的立体交通典范
▲北京丰台站侧立面
2018年9月1日
北京丰台站站房工程正式开工建设
中铁建工集团以
“聚中铁建工人智慧力量
建丰台站时代精品工程”为目标
组建起中铁建工集团丰台站改建工程指挥部
调集精英力量会师丰台
北京丰台站作业面内多家单位同时施工、交叉作业
站房东侧有四合庄框涵、行包通道施工
西侧与丰台特大桥、市政道路等交叉施工
南侧地铁16号线同步施工且共构
北侧受到既有京沪京广线阻隔
地下10号线盾构区与东雨棚桩基础最近仅有3.1米
面对“东南西北下”五路追兵围追堵截
中铁建工科学筹划、系统组织
将工程分为一期北区、一期南区、二期
按“三步走”策略进行实施
▲2018年9月1日,北京丰台站站房工程开工建设
高峰期有150余家协作队伍
6000余名一线施工人员同时作战
累计参建人员逾万名
场面一派热火朝天
为了顺利完成每一个节点目标
管理人员和施工作业人员
经常一连多月都是两班倒连轴转
每天工作远远超过15个小时
只有倒班的时候休息四、五个小时
有的人甚至一年半载回家不到四五天
▲2019年4月21日,北京丰台站首件钢柱吊装
在北京丰台站站房结构施工阶段
采用“平行+立体”组合流水施工方式
在装修施工阶段采用
“大网格、小流水”施工组织新模式
巧用“跳挖法”“跳仓法”等施工工艺
全面探索从传统人工作业变成人与机器人协同施工
引入了众多智能设备提升施工效率
将“精心、精细、精致、精品”的要求
贯穿于整体工程
为超大工程“大兵团作战”留下了宝贵施组经验
▲2020年8月18日,北京丰台站一期北区主体结构封顶
功夫不负有心人
捷报频传,一声声喜讯如约而至
一期北区于2020年8月18日实现封顶
2020年8月30日
京沪线、京广线两条铁路大动脉拨入北京丰台站
随后二期工程全面启动
2021年4月30日,一期南区主体结构封顶
2021年5月28日,北京丰台站主体结构全面封顶
2022年3月26日,外观整体亮相
2022年6月20日,北京丰台站顺利开通运营!
▲2021年5月28日,北京丰台站主体结构全面封顶
北京丰台站建筑造型
以丰台地区古为拜郊台为灵感
取“筑台建城”之意
方形建筑形体坐落于方形台基之上
两侧裙房略低、中央建筑高起、屋檐出挑深远
立面与中国古建三段式相契合
▲北京丰台站进站厅
室内外装修采用工业风搭配麦穗黄陶板
寓意“丰收、喜庆、辉煌”
候车区域吊顶藻井造型融入古建结构之美
地面“丰”字图案和花木意向彰显地域特色
地下城市通廊“岁时十景”壁画
述说前门历史、节庆民俗、胡同传奇等北京故事
北京丰台站俯瞰呈独特的“中”字造型
近10万平方米的屋面
布置了6万多平方米光伏发电板
装机容量约6.5兆瓦
为站内照明、取暖、制冷
通风、客运电梯及冷库等提供绿色能源
▲中央光庭
站房屋面设置一条496米长的中央光庭
阳光倾泻至高架候车厅
高速站台上200多根导光管引入自然光、太阳光
▲候车区域吊顶藻井造型
从中央光庭走向南北两侧便是高架候车厅
候车厅内高标准配备军人候车区、儿童游乐区
商务候车区、重点旅客候车区和母婴室
站房还对无障碍设施进行了全面优化提升
多达23处的无障碍卫生间融合了成人无障碍
和儿童、家庭的通用型无障碍
为残障人士和宝宝家长等特殊旅客省去后顾之忧
▲北京丰台站华灯初上
从新中国成立十周年的献礼之作——北京站
当时的亚洲第一大站——北京西站
中国首座高铁站房——北京南站
首都重要交通枢纽——北京北站
中国首条智能高铁——京张高铁清河站
再到亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站
亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站
中铁建工集团承建的一系列超级工程
见证了中国建造的飞速发展
开拓了中国建造的发展道路
中铁建工集团将不负重托、不辱使命
继续为“交通强国”建设贡献央企力量!
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