贵阳日报讯：4月22日清晨8时20分，随着57215次检测列车从贵阳火车站8站台驶出，标志着贵阳至南宁高速铁路贵州段(贵州境内龙里北至荔波段)启动联调联试，进入工程验收关键阶段，将为全线今年内早日开通运营奠定坚实基础。

据中国铁路成都局集团有限公司公司科技和信息化部副科长王兴介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车、试验动车组和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系开展综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

据了解，联调联试内容包括轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客服等10多个系统。

(资料图)

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定县、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山县、武鸣等地，止于南宁。

贵南高铁是贵州第一条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。

全线设龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、环江站、河池西站、永安镇站、都安站、马山县站、南宁北站、南宁东站等12个车站。其中，龙里北站、贵定县站、都匀东站、南宁东站为既有站，其他为新建车站。

此次联调联试的贵南高铁贵州段长约175公里，该区段于2018年1月开工建设，2023年3月10日正线铺轨完成，2月15日起进入静态验收，4月20日接触网送电成功，4月22日进入联调联试阶段。

中铁二院贵南高铁总体设计负责人龙宗明介绍，贵南高铁穿越了“山多、水多、景多”的云贵高原及其大斜坡带，世界自然遗产地等保护区广布，加之地形地貌复杂多变，地质灾害广布隐蔽，高墩、大跨桥梁和长大隧道众多，施工条件异常艰难，工程建设十分艰巨，是我国艰险山区高速铁路建设的典范。

据了解，联调联试完成后，还将依次进行不载客试运行、安全评估等环节，为贵南高铁全线安全顺利通车提供先决条件。

贵南高铁年内全线开通后，将与成贵、西成、渝贵、沪昆、南广等既有高铁衔接，构成一条黔渝川及西北地区通往南宁、北部湾、粤港澳大湾区、海南以及东盟国家等地高标准、大能力、高速度的便捷钢铁大通道。

高速动车组从贵阳至南宁的运行时间将从目前的5个多小时压缩至2小时左右，对提升区域路网能力、增强西南至华南沿海地区铁路通道能力、打通黔桂黄金旅游通道、构筑“贵阳-南宁2小时经济圈”、增强两地集聚和辐射功能、推动沿线经济社会高质量发展等方面都具有重要意义。（完）

注：贵南高铁（贵州段）为今年内计划开通的首条进入联调联试阶段的高铁项目。

贵南高铁线路走向和设站示意图

关键词：