广东省自然资源厅日前发布《广东省国土空间规划(2020—2035年)》公众版，在规划里，广东首次明确提出两大磁悬浮高速通道的构想。中山大学粤港澳发展研究院穗港澳区域发展研究所所长张光南23日认为，此举有利于加强京津冀、长三角、大湾区区域间生产要素快速流动。

上述规划对未来15年的国土空间安排进行解读和展示。交通基础设施方面，规划提出将预留6大重要交通廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮、北部生态发展区快速铁路、粤北至沿海经济带快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁。

高速磁浮列车可以弥补高铁和航空之间的速度空白。此次广东提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道，据测算，若实际建成，广州至上海、广州至北京的用时比现有高铁要节省超一半。

此前，中国内地磁悬浮在上海、长沙等地实现了短距离试点商用，广东此次将高速磁悬浮列入规划，且是远距离运输，有专家认为，此举标志着内地高速磁悬浮列车技术逐步成熟，并具有规模化建设和商用的阔前景。

张光南认为，高速磁悬浮列车把两地时空距离快速拉近，对于促进城市群之间互联互通的作用明显，“广东提出两大磁悬浮高速通道的构想，有利于粤东西北地区更好地对接融入粤港澳大湾区，推进泛珠三角地区基础设施的互联互通，加强京津冀、长三角、大湾区区域间人流、物流、信息流等生产要素快速流动，并促进国内国际双循环”。

实际上，早在2001年，上海就开始建造磁悬浮列车项目，并在2003年通车。张光南认为，磁悬浮列车在内地一些城市已经有比较好的运行基础和运营经验，如果未来要大规模应用，还需要完善配套政策和创新机制，跟上磁悬浮技术发展和应用的步伐。

此外，为了打造集约高效的城镇空间，规划还提出建设品质一流的珠三角世界级城市群，建设以广州、深圳为双核心的两大国际化都市圈及协同发展的珠江口西岸都市圈;建设以珠三角世界级城市群为核心，汕(头)潮(州)揭(阳)、湛(江)茂(名)都市圈为两翼的中国南海岸大都市带，进一步缩小区经济差距。(记者 蔡敏婕)

关键词： 广东 首次 磁悬浮