日前，全国人大代表，中国石化中韩（武汉）石化炼油二部班长马少斌接受记者采访时建议，提高内河油品运输船舶装备水平，规范码头油气排放。

马少斌说，长江流域及其主要支流是我国水上运输的黄金水道，承担了大量油品的运输任务，为长江流域省市经济发展做出了巨大贡献。

目前，长江沿线的石油石化企业大都按照国家标准要求，安装了油气回收治理设施，但在实际运行中，均存在难以长周期稳定运行的情况，问题主要体现在：一是目前内河船舶基本都未按《JT-1346-2020船舶油气回收安全技术要求》，安装油气接收管道、标准接头和惰性气体发生装置，导致码头油气回收装置无法实现油气收集治理。二是部分船舶未按规范要求对船仓进行密闭，导致在连接油气收集设施后，船仓压力达不到启动条件而无法进行收集。

马少斌建议，首先，相关部门要尽快研究出台内河油品运输船舶配置标准，同时对现有在役船舶提出改造要求，逐步进行密闭化改造。其次，统一承运船舶接卸口标准，方便船舶与码头接卸管路的高效、密闭连接。另外，要充分论证船舱中氧含量低于8%的科学性，并加快推进《码头油气回收设施建设技术规范》、《船舶油气回收安全技术要求》、《码头油气回收船岸安全装置》等规范要求的修订工作，对不同物料进行分类分级提出氧含量指标要求，为码头油气回收装置，设计、建设及安全平稳运行提供技术支持。

关键词： 规范要求 回收装置 安全技术