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近日，由广西交通投资集团主导投资建设的新建南宁至玉林铁路项目六景郁江特大桥主桥P4#主塔梁部6号块顺利浇筑，标志着世界施工总重量最大的“千吨级”高速铁路现浇梁段顺利浇筑，也是世界首台承载重量最大的“千吨级”整体式悬臂造桥机在高速铁路建设中的成功应用。

南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢-混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程之一。本次浇筑的梁部6号块，长8米，梁面宽15.2米，最大高度10.67米，混凝土340方，钢筋80吨，梁段重量达940吨，加上整体式悬臂造桥机400吨，施工总重达1340吨，是目前世界上时速350公里高速铁路现浇梁施工总重量最大的节段。

针对施工难度大、安全风险高、线形控制精度高的特点，普通挂篮难以满足施工需求，广西南玉铁路有限公司和项目各参建单位坚持以“交投先锋+五融品质党建”为引领，秉持“南玉速度，品质领先”的建设理念，发挥“交投先锋+南玉铁路六景郁江特大桥攻坚突破团队”的作用，创新研发了世界首台施工总重量最大的“千吨级”悬臂造桥机大节段施工技术。

该型造桥机突出了四大特点：一是优化承重结构系统布置和构件截面设计，主梁采用分段叠合式钢箱梁，解决了大节段承重主梁受力大的难题；二是创新造桥机反力整体预压方法、快速施工可调节的吊杆装置、组合式的底模系统、后锚的锚拉板装置、自动液压步履式走行系统等综合技术；三是最大限度保证千吨级造桥机施工的安全性，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍，且更为安全快捷；四是继铁路施工领域“千吨级”运架一体机、“千吨级”大跨度移动模架之后的又一“千吨级”施工重器。

南玉铁路六景郁江特大桥在施工的过程中先后获得发明4项、实用新型24项，优秀工法8个，省部级QC成果4项，部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项，其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白。

南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

关键词： 高速铁路 交通结构 重要意义