海门发布18日消息：近日，被誉为“万里长江第一隧”的海太过江通道成功取得先行用地批复。

根据国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，海太过江通道是2025年前重点建设的公铁复合过江通道。

海太过江通道是通常高速、如通苏湖城际铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

(资料图)

通道建成后将承担苏通大桥复线功能，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速铁路、公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。

海太过江通道起自南通市海门区沪陕高速公路，终于苏州太仓市沪武高速，全线采用双向六车道高速公路标准，过江段设计车速为100km/h，其余路段设计车速为120km/h。越江段如通苏湖铁路为双线城际铁路标准，设计速度200km/h。

全长约39.2公里，其中过江隧道长约11.2公里，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道。

公路隧道起于G228与农场线交叉西侧，在内江堤南侧隧道段终止，隧道全长约11.2km。公路主线隧道设计速度为100km/h，采用双管单层六车道，外径16m的盾构隧道横断面。

公路隧道平面布置图

铁路隧道位于拟建海太公路隧道下游，走向基本与公路隧道一致。隧道建筑总长约11.36km。铁路隧道盾构段采用“单洞双线”形式，分为上、下两层：上层为轨行层，下层为服务层，中间为疏散救援廊道，两侧为管线廊道。

铁路隧道平面布置图

项目计划2022年底开工建设，2028年建成通车，整体工期约为6年。

关键词： 铁路隧道 万里长江 设计车速